Raziskave potrjujejo: vožnja motorista za kolesarjem precej zmanjšuje tekmovalčev upor

Raziskavo so opravili strokovnjaki z univerz v Leuvnu, Liegeju in Eindhovnu, ki so se z omenjeno vsebino ukvarjali kar nekaj časa. Za testiranja so uporabljali vetrovnik, saj so jim univerze namenile kar nekaj sredstev, izsledki pa so zaskrbljujoči.
Analizirali so vožnjo kolesarja na kronometru, kjer se motorist s kamero pogosto nahaja tik za kolesarjem. Če sta na motorju dva potnika, torej voznik in kamerman, in če se motor pelje 25 cenitmetrov za kolesarjem (kar so s pomočjo posnetkov dokazali, da se redno dogaja), se zračni upor kolesarja zaradi drugačnega pretoka zraka in manjšega vrtinca, ki nastane za njim, zmanjša za kar devet odstotkov!
Če to prevedemo v številke: na 60 kilometrov dolgem kronometru bi kolesar, za katerim se je motorist vseskozi vozil na razdalji pol metra, pridobil nekaj več kot 100 sekund, torej več kot minuto in pol. To pa je lahko že razlika, ki lahko prinese tudi zmago na tritedenski dirki.
S povečevanjem razdalje se učinek zmanjšuje, a še vedno ni nezanemarljiv. Raziskovalci so tako pozvali UCI, da naj najmanjšo še dovoljeno razdaljo med kolesarjem in motoristom omeji na 30 metrov, kar pa se skoraj zagotovo zaradi potreb televizijskih kamer ne bo zgodilo. A nekaj zdrave pameti bi vendarle lahko imeli in dosegli kompromis v obliki 10 ali 15-metrske omejitve.
Preberite še
Ne spreglejte
10 + 1 rekvizit za domači fitnesMorda ste si vedno želeli imeti doma improviziran manjši fitnes. Samo zase. Za tisto uro v dnevu, ko želite nekaj narediti za svoje telo in predvsem duha. Opremite si ga lahko že za dobrih 200 evrov in smučarsko sezono pričakate pripravljeni.- Vozili smo: Met RoamV tokratni rubriki "Vozili smo", nam je na glavo sedla Metova vsegorska kolesarska čelada po imenu Roam. In sedla je kot ulita.
(Avan)turisti - 03/2017 NaProstemNi nenavadno, da v tem podivjanem svetu čedalje več ljudi išče nove izzive v popotništvu na dolge proge ali v ekstremnih, ne nujno tekmovalno naravnanih preizkušnjah.- Delavnost - Revija BICIKEL ( 11-12 )Prav razburljivo je bilo slediti vsem izjemnim rezultatom slovenskih kolesark in kolesarjev v letošnji sezoni. Od maja naprej se je kolesarsko leto odvijalo precej hitro.
Gibanje za vsakogar - revija Tekac.si 10-11Poimenovanje gorski tek se mi že od nekdaj zdi nekoliko neposrečeno, za široke tekaške množice morda atraktivno, a po drugi strani odbijajoče. Teči v gore?
NaProstem.si plus: Poslanstvo pohodnika naj bo varovanje narave!Pohodništvo je po nekaterih podatkih najbolj priljubljena prostočasna dejavnost Slovencev.- Poiščite najboljšo linijo - Bicikel.com plusBistvo kolesarjenja je mobilnost in tako je ta šport neposredno povezan s svobodo. Kdor je mobilen, je namreč tudi svobodnejši.
Uživati svobodo - revija Tekac.si plusTek je zasvojljiva oblika gibanja. To dokazuje cela vrsta tistih, ki so se imeli za antišportnike ? ali kaj takega sploh res obstaja? ?, ko so pretekli prvi kilometer skupaj in uspešno opravili s prvo desetko, pa so ugotovili, da jim brez teka ni več živeti.












Komentarji
Po novem ne treniramo za avtom ampak pred motorjem :)
Nič novega. Že desetletje je znano, da ko ima kolesar v zaveterju drugega voznika, nima koristi samo tisti, ki je v zaveterju, temveč tudi tisti, ki vleče.
pogosto na 25cm? ta je pa dobra...
Teorija z minimalno koristjo ...kot Sagan npr. ... vleče vleče, na cilju pa 2.
(mogoče pa na pisti, kjer so konstantni vetrovni pogoji)
zdravo
ne vem kdo te članke objavi ampak naj najprej pogleda kakšna so trenutna pravila in šele potem predlaga kaj bi morali naresti....
Kva pa snemajo tolk od blizu? Kroj dresa?
zato pa je bolš bežat v grupi 4ih kot sam :)
to foro o zavetrju pa ptiči (race, gosi...) že uporabljajo nekaj časa...
Normalno, ker tisti, ki je v zaveterju ima dosti večjo korist, kot tisti, ki vleče. Vseeno je prvi hitrejši kot, če bi bil sam. Tu ni govora o tem kdo bi v tem primeru zmagal. Temveč o tem, da je prvi hitrejši zaradi drugačne turbulence zraka, ki jo ima, ko ima drugega voznika v tesnem zaveterju.
Maš prou.. najboljš je da si kr u grupi..
Kaj porečete na Saganovo zmago na Flandriji? Teorija se je tukaj raztresla :)
Torej, sprinter, ki je prvi v zaključnem sprintu bi moral zmagati, saj je tik za njegovo ritjo horda biciklistov, ki mu delajo uslugo.
:-?
Tukaj je govora o motoristu ali avtomobilu ki vozita tesno za kolesarjem. Motorist ali avtomobil sta veliko večja premikajoča objekta in v praksi "porivata" večjo zračno maso pred seboj, le ta pa lahko pomaga kolesarju.......kolesar ki se praktično skrije za drugim kolesarjem je pa spet druga zadeva.
Očitno imaš slabo teorijo. Po teoriji ima prvi okoli 5% manjšo obremenitev za vzdrževanje hitrosti, če ima zaveterje. Zaradi tega je hitrejši in tudi vsi za njim. Tisti v dobrem zaveterju pa imajo dosti večjo korist, lahko celo do 40%, odvisno od okoliščin. Sedaj po tvojoj teoriji, kako je tisti, ki vleče na boljšem od ostalih ? Tu je govora, da je prvi hitrejši, kot če bi bil sam in ne kdo bi zmagal. To sem že povedal!
Da se vrnemo na začetek članka. Motorist, ki mu dela zaveterje ne bo na koncu šprintal, ker je odzadaj počival. Torej mu je samo pomagal.
Dodaj komentar