--Notification--
logo

60 Minutes: O motoriziranih kolesih na Touru 2015 ... a brez podrobnosti

Za mnoge težko pričakovana oddaja 60 Minutes o motoriziranih kolesih. Na Touru 2015 naj bi jih uporabljali.
60 Minutes: O motoriziranih kolesih na Touru 2015 ... a brez podrobnosti
60 Minutes. Oddaja se je posvetila motoriziranim kolesom. (foto: sirotti, vir: cyclingnews.com, velonews.com)

Razvpiti Varjas brez pravih podrobnosti. Na televiziji CBS so se v oddaji 60 Minutes posvetili motoriziranim kolesom.

V oddaji je izstopal eden izmed najbolj izpostavljenih strokovnjakov glede motoriziranih koles Istvan Varjas. Varjas je zgolj potrdil, da so mu leta 1998 plačali dva milijona ameriških dolarjev, če preda znanje o tehnologiji in o tem v naslednjih desetih letih tehnologije ne razvija več, predvsem pa o tem ne govori in je ne ponuja drugim. Mnogi so pričakovali, da bo Varjas povedal, kdo mu je plačal, vendar pa je zgolj pokazal račun in tako potrdilo, da je do nakazila prišlo.

Varjas je zaradi neplačanega davka na ta dohodek šel celo v zapor. Varjas je proti plačilo 12 tisoč ameriških dolarjev motor vstavil celo v kolo znamke Trek, ki so ga leta 1999 uporabljali pri US Postalu. Seveda so mnogi predvidevali, da je to tehnologijo uporabljali prav Lance Armstrong. Američan je uporabo zanikal, Varjas pa ni ponudil imen. V oddaji je morda precej več povedal nekdanji predstavnik francoske protidopinške agencije Jean Pierre Verdy.

Prepričan je, da so se motoriziranih koles kolesarji posluževali tudi na dirki po Franciji 2015. »Seveda. Zdaj so že tri ali štiri leta od tega, kar so mi omenili motorje. Poudarili so, da je to težava. Do leta 2015 so se že vsi pritoževali. Rekel sem si, ukrepati moramo, « je v oddaji dejal Verdy. V nadaljevanju je dejal, da je s pomočjo številnih virov prišel do podatkov, da si je leta 2015 na Touru z motoriziranimi kolesi pomagalo vsaj 12 kolesarjev.

UCI je od takrat že izboljšala testiranja tako za okvirje kot obroče. In prav obroči so bili tudi tema oddaje. Greg LeMond in njegova žena Kathy sta poudarila, da sta leta 2014 sodelovala s francosko policijo. Obenem sta bila v stiku z Varjasom. Slednji je poudaril, da je tik pred začetkom Toura 2015 prodal motorček neznanemu kupcu. Pustiti pa ga je moral v zaklenjenem prostoru v kraju Beaulieu Sur Mer.

»Rekel je. Stehtajte obroče. Našli boste obroče. Motorizirani obroči so v karavani, « je o Varjasu dejala prej omenjena Kathy. Pri CBS so zatrdili, da so bili pri Skyju edini izmed 21 ekip, ki so na obeh kronometrih (1. etapa v Utrechtu in 9. etapa v Vannesu) imeli približno 800 gramov težja kolesa. Iz Skya so se odzvali, da so bila njihova kolesa pregledana, in da te tehnologije niso zlorabljali. Oddaja je tako podala veliko namigovanj. Le malo pa trdnih dokazov.

Komentarji

  • 1 |-10+11
    @SlowEddy:
    @miha:
    @SlowEddy:
    @biemsi: """Pa potem, da je imel SKY 800g težja kolesa,... Težja od koga ali kaj,.. """
    Od Bozickovih sani valjda a...
    Vzemi tehtnico v roke, da boš videl koliko izgleda volumensko 800g.
    In potem poglej kolo kje bi lahko to vtaknil-skril.
    Pa vzemi lahek material in ne železa.
    V feltno dajo magnete, ki so kar veliki in po celem obodu, zato je zadnje kolo 800 g težje. Magneti niso ravno lahki.
    Govoriš o magnetnih na pamet ali strokovno?
    Preberi samo o razliki med NEODYMIUM magneti in FERITNIMI magneti!!!
    Verjemi, da uporabljajo visoko tehnologijo pri prevarah.
    Ampak spet zahajamo iz teme.
    Še enkrat, jaz osebno ne podpiram goljufije in svinjarije.
    Pa še enkrat, kjer je povpraševanje je tudi ponudba,kjer je ponudba je zadaj skupina ljudi, ki razvija to visoko tehnologijo,... ta pa seveda stane. To ne izdeluje nekdo v garaži.

    Seveda niso garažne firme, zato pa se tudi sigurno točno ve kdo  je sposoben skupaj spopat tako tehnologijo. Biznis je biznis in budalam, ki se gnetemo ob cestah in ploskamo prevarantom je treba dati junake..ne najboljše ampak tiste po meri kapitala. 

  • 0 |-10+10

    Na spodnjem linku se prodajajo težji obroči:

    www.ebay.com/itm/USED-WEIGHT- for-MAVIC-COMETE-CARBON-REAR-W HEEL-ROAD-PISTA-TRACK-VINTAGE- /290745252487?hash=item43b1c47 a87:m:mhhZT3VzwXmfBwJWHovcgjQ

     

    Morda pa le vidimo tisto, kar si želimo videti - goljufijo, afere, prevare... kar nam mediji ves čas vsiljujejo. Le koliko koles bo g.Varjas prodal po tej "reklami".

     

    Vse je v fiziki. Vrtilni moment J=mr2 in to ni prepovedano.

  • 0 |-10+10
    @KAVITATOR+: tole izgleda kot pri vsakem kolesu na spustu zlizanem asfaltu
    Dokler jih v pro touru ne dobijo ter konkretno predstavijo s slikami je tole kot ugibanje

    Ta je pa prehuda!!presenečen

  • 0 |-10+10
    @DraT:

    Na spodnjem linku se prodajajo težji obroči:

    www.ebay.com/itm/USED-WEIGHT- for-MAVIC-COMETE-CARBON-REAR- W HEEL-ROAD-PISTA-TRACK-VINTAGE - /290745252487?hash=item43b1c4 7 a87:m:mhhZT3VzwXmfBwJWHovcgjQ

     

    Morda pa le vidimo tisto, kar si želimo videti - goljufijo, afere, prevare... kar nam mediji ves čas vsiljujejo. Le koliko koles bo g.Varjas prodal po tej "reklami".

     

    Vse je v fiziki. Vrtilni moment J=mr2 in to ni prepovedano.

    To so mogoče včasih dajal - če pogledaš je novi Cmpagnolo Ghibli med najlažjimi diski (cca 800g) -Dewset A.
    Na PRO sceni pa nekateri uporabljajo LW (prelimane) ker so med najlažjimi. Sam če ni v nogah ti tut 600g disk ne pomaga:) 

  • 0 |-10+10
    zapečateno@DraT:

    Na spodnjem linku se prodajajo težji obroči:

    www.ebay.com/itm/USED-WEIGHT- for-MAVIC-COMETE-CARBON-REAR- W HEEL-ROAD-PISTA-TRACK-VINTAGE - /290745252487?hash=item43b1c4 7 a87:m:mhhZT3VzwXmfBwJWHovcgjQ

     

    Morda pa le vidimo tisto, kar si želimo videti - goljufijo, afere, prevare... kar nam mediji ves čas vsiljujejo. Le koliko koles bo g.Varjas prodal po tej "reklami".

     

    Vse je v fiziki. Vrtilni moment J=mr2 in to ni prepovedano.

    No, a ne. Da te vidim s to fiziko na Zoncolan...

  • 0 |-10+10

    Izo pomoj diska ne fura noben na Zoncolan :) včasih so v disku imel uteži na vzmeteh - pa vodo v gume dajal. Zdej UCI prepoveduje uteži na vzmeteh - voda pa povzroča preveč kotalnga upora.
    Pa smo spet na nizki masi :)

     

  • 1 |-10+11

    Vrhunska zadeva, sem sprobal, gre kar konkretno hitreje oz. lažje. Priporočam.

  • 0 |-10+10
    @KAVITATOR+:

    Izo pomoj diska ne fura noben na Zoncolan :) 
     

    Govoril sem o omenjenem vrtilnem momentu. Ta ti pomaga na ravnini in celo čez kakšen hupserček. Na klanc je pa samo še W/kg...

  • 0 |-10+10
    aero do 6% klanec (oz tu nekje)pride bolj do izraza kot lahko kolo
    bolj strmi pa lažje je bolje.

    nekje je test

  • 0 |-10+10

    Omenjeno je, da so imeli 800g težje obroče na TT. Te pa niso ravno hriboviti (če se ne gre za gorski konometer) in v teh dveh primerih ni šlo.

     

    Začetek vožnje s takšnim obročem je počasnejši vendar, ko prične delovati dodatna masa v obroču se pri vožnji pošteno pozna. Slabša so tudi pospeševanja iz ovinkov vendar na koncu seštejejo pluse in minuse in se odločijo.

     

    Ta tehnika je stara kot Newtonov 2. zakon fizike nasmeh

  • 0 |-10+10



    uploaded



    Sam tolk...

     

     

  • 0 |-10+10

    Kar se tiče Wattov, nisi s težjim zadnjim kolesom nič na boljšem. Premagovati moraš povsem enake upore za ohranjanje hitrosti. Res je, če nehaš poganjat, bo kolo dalj časa vztrajalo, ampak če začneš poganjat, bo tudi dalj časa vzrajalo.
    Tako, da noben Newtonov zakon ne govori o tem, da si s težjim zadnjim kolesom na ravnini kaj pridobil. Če bi upošteval le teorijo, si samo izgubil. Težje pospeševanje in težje zaviranje. 

  • 0 |-10+10
    @DraT:

    Omenjeno je, da so imeli 800g težje obroče na TT. Te pa niso ravno hriboviti (če se ne gre za gorski konometer) in v teh dveh primerih ni šlo.

     

    Začetek vožnje s takšnim obročem je počasnejši vendar, ko prične delovati dodatna masa v obroču se pri vožnji pošteno pozna. Slabša so tudi pospeševanja iz ovinkov vendar na koncu seštejejo pluse in minuse in se odločijo.

     

    Ta tehnika je stara kot Newtonov 2. zakon fizike nasmeh

    Omenjeno je, da so imeli 800 g težja kolesa, obročev pa niso pustili stehtat ločeno.

    g. Profimehanik?

  • 2 |-10+12
    @Stelvio:
    @DraT:

    Omenjeno je, da so imeli 800g težje obroče na TT. Te pa niso ravno hriboviti (če se ne gre za gorski konometer) in v teh dveh primerih ni šlo.

     

    Začetek vožnje s takšnim obročem je počasnejši vendar, ko prične delovati dodatna masa v obroču se pri vožnji pošteno pozna. Slabša so tudi pospeševanja iz ovinkov vendar na koncu seštejejo pluse in minuse in se odločijo.

     

    Ta tehnika je stara kot Newtonov 2. zakon fizike nasmeh

    Omenjeno je, da so imeli 800 g težja kolesa, obročev pa niso pustili stehtat ločeno.

    g. Profimehanik?

    Zdravo

    bom probov na grobo napisati par stvari pa čim bol objektivno
    - to da so bila naša kolesa težja 800g od ostalih je zelo razširjen pojem, ker je dejstvo da brez tehtanja tudi enaga samega da so kolesa za krono s strani novinarjev ne morejo nikakor do teh informacij
    - od najlažjega do najtežjega kolesa je razpon nekje 1.5 kg ( že zaradi same razlike v velikostih in plus materjalov določenih proizvajalcev)
    - tudi če bi naša kolesa stehtali z bidonom in garminom cca 800 gramov plusa je trinitiy od Gianta še vedno težji
    - da so elektromagneti v obročih bi bilo edino možno, če so jih tja namestili v shimanu in da so bili na koncu te obroči, feltne težke identično kot vse ostale ki smo jih imeli od prej
    - glede na to da pa shimano zelo težko izpolnjuje svoje pogodbene količine felten, pa lahko z gotovostjo tudi trdim da je to znotraj ekipe nemogoče organizirati ker bi potem takem na Dauphine in dirki po Švici bili kolesarji brez diskov na kronometru imamo jih namreč samo 29 parov 

    skratko potegnimo črto in poglejmo dejstva
    - trditev da so naša kolesa 800g težja od vseh ostalih brez dejanskih tež tudi enega samega kolesa  Pinarella ali katerega koli drugega, si ne morem predstavljati kot nikakeršen dokaz ničesar
    - to da je vse skupaj podkrepljeno le z besedami in špekulacijami nestrokovnjakov iz ZDA
    - da g. Madžarevič ne pove nič novega kot le to da ima nov motor za prodat

    bi sklepal da je vse skupaj en velik nateg novinarske stroke, ki si ne zasluži tega naziva ampak so lahko kvečem umetniki saj iz nič ustvarijo eno veliko štorijo, ki sloni kvečem na njihovi domišliji

    Rad bi pa pohvaliv vse tiste, ki ne nasedate takim člankom in oddajm ker na žalost jih je dandanes cel kup

    lp 

  • 1 |-10+11

    Hmm, le zakaj je v avtu vztrajnik? Kje se shranjuje energija vodne turbine za proizvodnjo elektrike?...

     

    2. Newtonov zakon pa pavi ravno to (samo razumet ga moraš).

    Pospešek telesa je premo sorazmeren z rezultanto sil na telo in obratno sorazmeren z maso telesa.

    V formuli za vztrajnostni moment  J=mr2 pa to pomeni, dalj, ko je masa od središča na kvadrat večji je vztrajnostni moment. Obroč, ki dobi vrtilno hitrost shrani shrani dovedeno energijo kot vrtilno kinetično energijo. Shranjena energija se lahko nato izrabi postopno.

     

    Tale 9. etapa 2015 je bila skupinski kronometer in na celotni dolžini 28km so premagali okoli 300 višinskih metrov. Uradna statistika na ta dan ni imela nobenega klanca. Res pa zgleda razgibano, če je profil raztegnjen na enako dolžino kakor nekatere alpske etape.

  • 1 |-10+11
    @ProfiMehanik:
    @Stelvio:
    @DraT:

    Omenjeno je, da so imeli 800g težje obroče na TT. Te pa niso ravno hriboviti (če se ne gre za gorski konometer) in v teh dveh primerih ni šlo.

     

    Začetek vožnje s takšnim obročem je počasnejši vendar, ko prične delovati dodatna masa v obroču se pri vožnji pošteno pozna. Slabša so tudi pospeševanja iz ovinkov vendar na koncu seštejejo pluse in minuse in se odločijo.

     

    Ta tehnika je stara kot Newtonov 2. zakon fizike nasmeh

    Omenjeno je, da so imeli 800 g težja kolesa, obročev pa niso pustili stehtat ločeno.

    g. Profimehanik?

    Zdravo

    bom probov na grobo napisati par stvari pa čim bol objektivno
    - to da so bila naša kolesa težja 800g od ostalih je zelo razširjen pojem, ker je dejstvo da brez tehtanja tudi enaga samega da so kolesa za krono s strani novinarjev ne morejo nikakor do teh informacij
    - od najlažjega do najtežjega kolesa je razpon nekje 1.5 kg ( že zaradi same razlike v velikostih in plus materjalov določenih proizvajalcev)
    - tudi če bi naša kolesa stehtali z bidonom in garminom cca 800 gramov plusa je trinitiy od Gianta še vedno težji
    - da so elektromagneti v obročih bi bilo edino možno, če so jih tja namestili v shimanu in da so bili na koncu te obroči, feltne težke identično kot vse ostale ki smo jih imeli od prej
    - glede na to da pa shimano zelo težko izpolnjuje svoje pogodbene količine felten, pa lahko z gotovostjo tudi trdim da je to znotraj ekipe nemogoče organizirati ker bi potem takem na Dauphine in dirki po Švici bili kolesarji brez diskov na kronometru imamo jih namreč samo 29 parov 

    skratko potegnimo črto in poglejmo dejstva
    - trditev da so naša kolesa 800g težja od vseh ostalih brez dejanskih tež tudi enega samega kolesa  Pinarella ali katerega koli drugega, si ne morem predstavljati kot nikakeršen dokaz ničesar
    - to da je vse skupaj podkrepljeno le z besedami in špekulacijami nestrokovnjakov iz ZDA
    - da g. Madžarevič ne pove nič novega kot le to da ima nov motor za prodat

    bi sklepal da je vse skupaj en velik nateg novinarske stroke, ki si ne zasluži tega naziva ampak so lahko kvečem umetniki saj iz nič ustvarijo eno veliko štorijo, ki sloni kvečem na njihovi domišliji

    Rad bi pa pohvaliv vse tiste, ki ne nasedate takim člankom in oddajm ker na žalost jih je dandanes cel kup

    lp 

    Če je  vse čisto pa potegnite gate dol in vsem zaprite gobce.

  • 1 |-10+11
    @DraT:

    Hmm, le zakaj je v avtu vztrajnik? Kje se shranjuje energija vodne turbine za proizvodnjo elektrike?...

     

    2. Newtonov zakon pa pavi ravno to (samo razumet ga moraš).

    Pospešek telesa je premo sorazmeren z rezultanto sil na telo in obratno sorazmeren z maso telesa.

    V formuli za vztrajnostni moment  J=mr2 pa to pomeni, dalj, ko je masa od središča na kvadrat večji je vztrajnostni moment. Obroč, ki dobi vrtilno hitrost shrani shrani dovedeno energijo kot vrtilno kinetično energijo. Shranjena energija se lahko nato izrabi postopno.

     

    Tale 9. etapa 2015 je bila skupinski kronometer in na celotni dolžini 28km so premagali okoli 300 višinskih metrov. Uradna statistika na ta dan ni imela nobenega klanca. Res pa zgleda razgibano, če je profil raztegnjen na enako dolžino kakor nekatere alpske etape.

    No mislim, da ni tukaj kaj razumet prav in narobe. 

    Tvoja razlaga ne gre skupaj s 3. Newtonovim zakonom. Ko enkrat kolo pospešiš na določeno hitrost, je za ohranjanje te hitrosti povsem vseeno kakšna je teža kolesa (če je popolna ravnina). Ko si v tej situaciji je potrebno premagovati zračni upor in upor trenja in to je to.

    Vztrajniki so vgrajeni zato, da omilijo nihanja hitrosti. Recimo pri avtomobilski sklopki, ..., ter da omilijo vibracije. Recimo, ker ima avto vztrajnik na sklopki ne gre nič hitreje, kot če ga ne bi imel. Moč motorja ni nič večja, če imaš ali pa nimaš vztrajnika.

    V teoriji je tako, v praksi je nekaj malenkosti, kjer je razlika, kjer bi vpliv imela vztrajnost (nekonstantna moč na pedalih - mrtva točka). To pa ima veze z 2. NZ. No pa sva nekje skupaj prišla :)

     

  • 1 |-10+11

    Miha, ni ti tole povsem jasno, čeprav se zdi, da razmišljaš v pravo smer...

    Vloga vztrajnika:

     

    "Osnovna vloga vztrajnika pri motorju je, da umiri tek in pomaga pri speljevanju vozila, dodatno ga rabimo še pri zagonu in premagovanju kratkotrajnih preobremenitev. Ker je motor z notranjim zgorevajem cikličen stroj, ima vztrajnik vlogo sprejemanja odvečne energije, ki jo shrani ob delovnem taktu v obliki rotacijske oziroma kinetične energije, pri ostalih taktih pa porablja energijo za opravljanje dela pri zamenjavi snovi in stiskanju medija. Posledica menjave smeri toka energije je spreminjanje vrtilne hitrosti ročične gredi, kar potnik v vozilu čuti kot tresenje, ki ga skušamo s primernim vztrajnikom omiliti."

     

    Vztrajnik motorju moči seveda ne more povečati, mu jo pa zmanjša. Zato je važen podatek, kje je bila merjena moč: na motorni gredi, ali na kolesih. Na gredi je moč vedno večja in s tem se da zavajat potrošnike. Recimo. F1 ga sploh nima, zato je tako odziven motor. Crkne pa takoj...

     

    Pri kolesu je pa vztrajnik na zadnjem kolesu dobrodošel, čim se matematika in fizika izideta v korelaciji pospeševanj in zaviranj. Torej na ravnini, kjer imaš prevoje, ti vztrajnost pomaga, da ti hitrost ne pada. Masa kolesa in pilota, pa ti recimo koristita v vetrovnih razmerah. Lažji predmet sunek vetra lažje ustavi. Ampak ponavljam, to gre do neke točke na klanec, potem pa pride v poštev samo razmerje W/kg. Na kronometru Marostar ali Franja recimo, je pravi kompromis zmagovalen. In če je vetrovno, kaj hitro ugotoviš, da so v ospredju tekmovalci obilnejših konstitucij. Govorimo o niansah seveda. Noge so še vedno glavne! :)

    Vztrajnik na prvem kolesu? Da, dokler ni treba zaviti, potem pa giroskopska sila opravi svoje in otežuje spremembo smeri. Lahko daš na provizorično os kolo iz stiroporja, ga zavrtiš in poizkusiš s simulacijo zavijanja. Nato ponovi zadevo še z enakim kolesom z večjo specifično maso, recimo lesenim. Boš videl kako je težko...torej, vse ima svoje pluse in minuse. Seveda...dokler ti dodanih 800g teže ne da dodatnih nn+W moči, potem je pa zgodba drugačna!

  • 0 |-10+10
    če se Contador odloči na svojo pest furat LightWeight disk je mogoče le nekaj na tem. in krono je bil ravninski. Zelo lahek zelo tog in uravnovešen ?efektiven hiter.
    Podobne zadeve kot uteži so tudi E?hub pesta. Zaradi njih nimaš več wattov ampak manj poškoduješ mišićna vlakna ker ni sunkovitih obremenitev. Za regeneracijske vožnje super za dirko kjer se skače šprinta navija mogoče ne najbolje. Ni filinga.
    In menda ima Saganov ViasVenge disc čez 8kg. Kar je skoraj 1kg več kot vsi VengeVias ki so jih sestavili. Samo zavajanje publike in prevzemanje pozornosti ali pa ima nekje orenk motor :))) s tem da so felge Roval disc med najlažjimi serijsko sestavljenimi na trgu.

  • 0 |-10+10

    @KAVITATOR+:  in krono je bil ravninski.

    Posamičen je bil ravninski- kot prolog (13,8km), ekipni pa ne (28km)!

     

    www.letour.fr/le-tour/2015/us /overall-route.html

     

     

    P.s. profimehanik bi moral pa v politiko, ne pa za mehanika...može dva sata da priča, a da ništa ne kaže... :D

  • 0 |-10+10
    ProfiMehanik sem med tistimi, ki verjamem da kjer je dim je tudi ogenj in v takih temah alpa nasploh bi bilo najbolje da bi se drzal pregovora:Kdor molci stotim odgovori...
    Normalno da se postavis na svojo stran ampak kaj bi pa naredil ce bi bila kaka teza podkrepljena z dokazi? Bi se morda opravicil, verjamem da nikoli.
    Sam mislim, da kljub veliko dobro napisanega se posebej s tvoje strani (res cenim informacije iz prve roke), pride vedno do situacije kjer si postavljen pred dejstva na katera ne mores objektivno in odkrito odgovarjat.
    Sam bi s strani klobov vsem zaposlenim prepovedal sodelovat na vsakrsnih forumih, saj se je le s tem mogoce izognit takim stvarem.
    Vse spostovanje pa tebi in tvoji sposbnosti opravljanja svojega dela saj lahko le ce si vrhunski v svoji stroki tako delo opravljas na takem nivoju... Tu ti pa ce te kadarkoli vidim al spoznam brez zadrzkov celado dol dam.
    Srecno se naprej...
  • 0 |-10+10

    In kje se da viditi CELO oddajo in ne samo 13 minut ?

  • 1 |-10+11

    Citat Profimehanik:

    "-to da so bila naša kolesa težja 800g od ostalih je zelo razširjen pojem, ker je dejstvo da brez tehtanja tudi enaga samega da so kolesa za krono s strani novinarjev ne morejo nikakor do teh informacij...

    - da so elektromagneti v obročih bi bilo edino možno, če so jih tja namestili v shimanu in da so bili na koncu te obroči, feltne težke identično kot vse ostale ki smo jih imeli od prej.

    - trditev da so naša kolesa 800g težja od vseh ostalih brez dejanskih tež tudi enega samega kolesa  Pinarella ali katerega koli drugega, si ne morem predstavljati kot nikakeršen dokaz ničesar."

    Konec citata.

     

    A to je bilo pisano s pomočjo Google translate?

  • 0 |-10+10
    @Aardvark:

    Citat Profimehanik:

    "-to da so bila naša kolesa težja 800g od ostalih je zelo razširjen pojem, ker je dejstvo da brez tehtanja tudi enaga samega da so kolesa za krono s strani novinarjev ne morejo nikakor do teh informacij...

    - da so elektromagneti v obročih bi bilo edino možno, če so jih tja namestili v shimanu in da so bili na koncu te obroči, feltne težke identično kot vse ostale ki smo jih imeli od prej.

    - trditev da so naša kolesa 800g težja od vseh ostalih brez dejanskih tež tudi enega samega kolesa  Pinarella ali katerega koli drugega, si ne morem predstavljati kot nikakeršen dokaz ničesar."

    Konec citata.

     

    A to je bilo pisano s pomočjo Google translate?

    smehgood point 

    težko je pisat o nečem, ki te dodaske razpizdi 

  • 0 |-10+10

    lahko se motim, ampak se mi zdi, da je madžarski inženir trdil samo, da so kolesa težja. Nisem zasledil, od česa, verjetno pa točno ve, koliko tehta njegov sistem. Torej so verjetno težja od običajne teže tovarniškega kolesa. Domnevam, da koles niso tehtali prvič in se ve, koliko tehtajo sicer. Tudi to, da bi moral sistem vgraditi shimano, ne drži. Vgradi se ga lahko naknadno, obroč se razdre in vstavi magnete. Mislim, da je v prvem, lanskem dokumentarcu to pokazal na fulcrumovih obročih. Bo čas pokazal, kaj je res in kaj ne, vsekakor pa je nekaj na stvari, če so se menda že tekmovalci pritoževali, da naj se kaj ukrene v zvezi s tem.

Dodaj komentar

Pošlji komentar kot odgovor uporabniku: nobody
  • Prodajam
    sedeži fizik, syncros
    Syncross RR 1.0 (wide standard) www.bike24.com/1.php?content=8;product=109910;menu=1000,4 ,37;page=1 100 € NOV     syncross RP 1.0 carbon (wide standard) 100 € NOV   fizik volta R1 www.bike24.co ...
    Cena: Po dogovoru
  • Prodajam
    Otroški cestni čevlji št. 38
    Prodam praktično nove cestne kolesarske čevlje Northwave kupljene lani jeseni, zdaj že premajhni.
    Cena: 40,00 EUR
  • Prodajam
    Scott cevlji ROAD RC 2017
    scott road RC 2017 www.bike24.com/1.php?content=8;product=208004;menu=1000,18 ,154;page=2 barva: rumeno-črnavelikost: 43,5  (slika)
    Cena: 150,00 EUR
  • Prodajam
    POWER METER STAGES DURA-ACE
    Prodam power meter stages dura-ace dolžina je 175 mm 
    Cena: 500,00 EUR
  • Prodajam
    Kolesarska čelada Las Victory Limited - (53-59cm)
    Več na bolhi :)www.bolha.com/rekreacija-spor t/kolesarstvo/kolesarska-oprem a/celade-ostala-zascitna-oprem a/kolesarska-celada-las-victor y-limited-53-59cm--1316881992. html
    Cena: 60,00 EUR
  • Prodajam
    Integrirano karbonsko krmilo cinelli ram 2
    Prodam, Več tukaj: www.bolha.com/rekreacija-spor t/kolesarstvo/kolesarska-oprem a/ostala-kolesarska-oprema/int egrirano-karbonsko-krmilo-cine lli-ram-2-1317708540.html?aclc t=1491848504 & ...
    Cena: 120,00 EUR
  • Prodajam
    Fondriest tf3 1.2
    Prodam odlično ohranjeno kolo fondriest tf3 1.2 z opremo campagnolo centaur carbon, velikost M (za višino od 172 do 185cm). Redno servisirano. Obroči fulcrum zero letnik 2016.
    Cena: 1.650,00 EUR
  • Prodajam
    Pinarello Surprise
    Prodam cestno kolo Pinarello Surprise, letnik 1999,okvir - 53, odlično ohranjen, oprema campagnolo chorus - 9 redni.Gsm; 040458466Marko 
    Cena: Po dogovoru
  • Prodajam
    Trek domane 5.2 WSD
    Trek domane 5.2 WSD, številka 50, izredno lepo ohranjen in malo vožen. Letnik 2013, dodatno nadgrajen na DI2. Ostala oprema standardna (link)archive.trekbikes.com/us/en/2 013/Trek/domane_5_2_wsd ...
    Cena: Po dogovoru
  • Prodajam
    Cannondale Caadx
    Ciklokros kolo Caadx ultegra, redno vzdrževano, idealno zimsko, cx, gravel kolo...Oprema ultegra 6800 11 redna, obroči Maddux CX 2.0 Disc, gonilka FSA Gossamer Cross, BB30, 46/34 (poleg priložim ...
    Cena: Po dogovoru
Prikaži večplusNova objava

Zadnji pluski

Prikaži več

Najboljši komentarji v obdobju

  • Fausto.....
  • Iz Ljubljane proti Štajerski
  • Ženska Velo runda (začasno ime)

Oglas 300x250

  • Prodajam
    sedeži fizik, syncros
    Syncross RR 1.0 (wide standard) www.bike24.com/1.php?content=8;product=109910;menu=1000,4 ,37;page=1 100 € NOV     syncross RP 1.0 carbon (wide standard) 100 € NOV   fizik volta R1 www.bike24.co ...
    Cena: Po dogovoru
  • Prodajam
    Otroški cestni čevlji št. 38
    Prodam praktično nove cestne kolesarske čevlje Northwave kupljene lani jeseni, zdaj že premajhni.
    Cena: 40,00 EUR
  • Prodajam
    Scott cevlji ROAD RC 2017
    scott road RC 2017 www.bike24.com/1.php?content=8;product=208004;menu=1000,18 ,154;page=2 barva: rumeno-črnavelikost: 43,5  (slika)
    Cena: 150,00 EUR
Prikaži večplusNova objava
  • Podarjam
    Talno tlačilko SKS
    Podarim talno tlačilko SKS, primerno za avto in presta ventil. Potrebno zamenjati glavo. Več info na ZS  
  • Podarjam
    Podarjam
    Podarim rabljene čevlje SIDI št.43, nov poltabular Conti 20mm in malo vožen Conti 23mm.
  • Podarjam
    9 redno kaseto
    podarjam. 9 redno kaseto ultegra 12_23 odlično ohranjeno.    
Prikaži večplusNova objava
Prikaži večplusNova objava

Vroče strani

Seznam vseh


V redu

Spletno mesto uporablja piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez piškotkov ne bi mogli nuditi.  
Z obiskom in uporabo spletnega mesta soglašate s piškotki. Več o piškotkih