--Notification--
logo

Predstavniki industrije: Disk zavore niso nevarne

Na debato o tem, ali je kolesarski čevelj Owaina Doulla preprezala disk zavora ali ne so se odzvali tudi predstavniki industrije.
Predstavniki industrije: Disk zavore niso nevarne
Je to povzročila disk zavora ali ne? (vir: Owain Doull / twitter)

Seveda so v izjavi za javnost zavrnili trditve, da so disk zavore nevarne, in da bi jih v taki obliki morali prepovedati.

O zgodbi Owaina Doulla in njegovega čevlja smo že pisali. Tudi o tem, da se je Marcel Kittel dan po tem dogodku odpovedal uporabi kolesa z disk zavoramo smo že pisali. Zdaj pa so se prek WFSGI odzvali proizvajalci taki zavor: “Preiskava te nesreče še poteka, material, ki ga imamo na voljo pa še temeljito preučujemo. Po prvotnih preiskavah in ogledu posnetka lahko iz tega skorajda z gotovostjo izključimo disk zavore.

Strokovnjak Ulrich Zollinger, ki so ga najeli, je tudi za nesrečo Francisca Ventosa – zaradi njegove porezane noge na Pariz-Roubaix so prekinili obdobje testiranja disk zavor – dejal, da njegove pošdkobe: “Ne morejo biti povsem pojasnjene. ” Dodal pa je, da vsak oster del na kolesu predstavlja določeno stopnjo nevarnosti. Zdaj so iz Združenja profesionalnih kolesarjev sporočili, da so pripravljeni vložiti tudi tožbo proti Mednarodni kolesarski zvezi.

Komentarji

  • 0 |-10+10

    Na vsak način hoče industrija vsilit te diske,... 

  • 0 |-10+10

    In jih tudi bo, razvoj gre naprej ...

     

    ... kar pa ne pomeni, da je treba sedaj takoj kupiti novo kolo z diski, če ti stari z v-zavorami še dobro služi.

  • 0 |-10+10
    @TIF:

    Na vsak način hoče industrija vsilit te diske,... 

    Si predstavljaš avto v letu 2017, ki ima zavoro preko vzvoda na kolesa v stilu

     



    uploaded




  • 0 |-10+10
    To obdobje si bomo zapomnili kot "The great disc brake debate".

    www.cyclingnews.com/news/quin tana-disc-brakes-are-heavier-l ess-aero-and-dangerous/

    Zapecatil je svojo usodo. Dokler ne bo vozil disko, tut etape vec ne dobi. :)
  • 0 |-10+10

    Glede na to, da imajo skoraj vse ekipe možnost voziti kolesa opremljena z disk zavorami je zanimivo, da se kolesarji ne odločajo za to opcijo.

    Verjamem, da jih dela živčne, da po spustu zavore še nekaj časa cinglajo.

  • 0 |-10+10

    Kaj pa kolutne zavore?nedolžen Te so verjetno manj nevarne?zarečeni kruh

  • 1 |-10+11

    Navadne V zavore so v biu disk zavore z ogromnimi diski. zato ni velike razlike v zavornem učinku.

     

    Disk zavore se razlikujejo od V le v materialu diska, (jeklo) in hidravličnega dela, ki nima trenja. Zato imajo boljšo modulacijo.

     

    Klasika pa sploh z alu obročem ima to prednost, da ima veliko več hlajenja in z tem več zavorne moči pri višjih hitrostih.

     

    Klub temu pa bodo diski prej kot slej, zato ker je sprememba gonilo zaslužka.

  • 0 |-10+10
    @Merlin:

    Navadne V zavore so v biu disk zavore z ogromnimi diski. zato ni velike razlike v zavornem učinku.

     

    Disk zavore se razlikujejo od V le v materialu diska, (jeklo) in hidravličnega dela, ki nima trenja. Zato imajo boljšo modulacijo.

     

    Klasika pa sploh z alu obročem ima to prednost, da ima veliko več hlajenja in z tem več zavorne moči pri višjih hitrostih.

     

    Klub temu pa bodo diski prej kot slej, zato ker je sprememba gonilo zaslužka.

    Tvoja ugotovitev je pravilna vse do tam kjer trdiš, da bodo diski brez konkurence v prihodnosti. Meni pa se dozdeva, da je ključen problem v tem, da niso dali na trg ustreznih zavornih "gumic". Rešitev kar se tiče nezadovoljivega zaviranja s sedanjimi zavorami in karbonskimi obroči je morda lahko ustrezna obdelava zavorne površine na obroču.
    Jaz osebno vozim alu obroče in tudi v bodoče nimam namena voziti disk zavor. Sofisticirane karbonske obroče bom vozil, če bo zaviranje enako kot na alu in to brez diskov. 

  • 0 |-10+10

    Ce imas kvalitetne carbon obroce ni nobenega problema tudi po 10 letih zaviranja.

  • 1 |-10+11

    Nekako mislim,da to ni od diska ,ker potem bi moral biti čevelj poškodovan od špic ,ker disk je zelo blizu špicam.

  • 0 |-10+10
    @CKR.SI:
    @Merlin:

    Navadne V zavore so v biu disk zavore z ogromnimi diski. zato ni velike razlike v zavornem učinku.

     

    Disk zavore se razlikujejo od V le v materialu diska, (jeklo) in hidravličnega dela, ki nima trenja. Zato imajo boljšo modulacijo.

     

    Klasika pa sploh z alu obročem ima to prednost, da ima veliko več hlajenja in z tem več zavorne moči pri višjih hitrostih.

     

    Klub temu pa bodo diski prej kot slej, zato ker je sprememba gonilo zaslužka.

    Tvoja ugotovitev je pravilna vse do tam kjer trdiš, da bodo diski brez konkurence v prihodnosti. Meni pa se dozdeva, da je ključen problem v tem, da niso dali na trg ustreznih zavornih "gumic". Rešitev kar se tiče nezadovoljivega zaviranja s sedanjimi zavorami in karbonskimi obroči je morda lahko ustrezna obdelava zavorne površine na obroču.
    Jaz osebno vozim alu obroče in tudi v bodoče nimam namena voziti disk zavor. Sofisticirane karbonske obroče bom vozil, če bo zaviranje enako kot na alu in to brez diskov. 

    Tvoje tako imenovane sofisticirane karbon obroče ne boš nikoli vozil.
    To zato, ker nikoli ne bo enako zaviranje  na karbonskih z Vbrake, kot na tistih z diskih.

  • 0 |-10+10
    @SHad:
    @CKR.SI:
    @Merlin:

    Navadne V zavore so v biu disk zavore z ogromnimi diski. zato ni velike razlike v zavornem učinku.

     

    Disk zavore se razlikujejo od V le v materialu diska, (jeklo) in hidravličnega dela, ki nima trenja. Zato imajo boljšo modulacijo.

     

    Klasika pa sploh z alu obročem ima to prednost, da ima veliko več hlajenja in z tem več zavorne moči pri višjih hitrostih.

     

    Klub temu pa bodo diski prej kot slej, zato ker je sprememba gonilo zaslužka.

    Tvoja ugotovitev je pravilna vse do tam kjer trdiš, da bodo diski brez konkurence v prihodnosti. Meni pa se dozdeva, da je ključen problem v tem, da niso dali na trg ustreznih zavornih "gumic". Rešitev kar se tiče nezadovoljivega zaviranja s sedanjimi zavorami in karbonskimi obroči je morda lahko ustrezna obdelava zavorne površine na obroču.
    Jaz osebno vozim alu obroče in tudi v bodoče nimam namena voziti disk zavor. Sofisticirane karbonske obroče bom vozil, če bo zaviranje enako kot na alu in to brez diskov. 

    Tvoje tako imenovane sofisticirane karbon obroče ne boš nikoli vozil.
    To zato, ker nikoli ne bo enako zaviranje  na karbonskih z Vbrake, kot na tistih z diskih.

    Tudi prav! Meni so obroči, ki jih imam sedaj popolnoma OK.kul

  • 1 |-10+11

    Ta teden sem se na eni iz med tur zalotil pri razmišljanju, ali je uvedba disk zavor kot alternativa trenutnemu zavornemu sistemu smiselna. Oziroma povedano drugače, ali moj trenutni zavorni sistem (fulcrum racing 1 s campagnolo record zavornimi gumicami in Continental Grand Prix 23mm pnevmatikami na 8,5bar) svojega dela ne opravlja dovolj učinkovito/kvalitetno.

    Upoštevajoč zgoraj navedeno sem se lotil "praktičnega preizkusa" v obliki vožnje po razgibanem terenu, z 8 vzponi s povprečnim nakonom 7%-9% in dolžino do 1,2km. Praktični preizkus je glavno pozornost namenil močnemu zaviranju ob koncu spustov, na katerih je bila najvišja hitrost omejena na 65km/h. Skupna masa kolesa in kolesarja je bila 80kg. 

    Vreme je bilo sončno, cesta po večini suha z občasnimi mokrimi zaplatami v senčnih legah zaradi nočnega dežja. Peska na cesti je bilo nekaj, zlasti na manj prevoznih oz. bolj odmaknjenih delih.

    Ugotovitve...

    Zavorne moči je na suhem cestišču dovolj. Na nobeni točki zaviranja ni bilo občitka oz. želje po večji moči. Le ta se dozira sorazmerno glede na stisk zavorne ročice. 

    Zavorna moč ob mokrem obroču (obroč je bil moker zaradi vožnje po mokrem cestišču oz. zaradi luže, med tem ko je spust potekal po suhem cestišču) je manjša, vendar sistem kljub temu deluje zadovoljivo.

    Največ težav (glede na trenutni "test") predstavljajo mokre/mastne zaplate ceste in/ali pesek na cestišču. V teh primerih začne zadnje kolo zdrsavati. Prednje kolo zavira učinkovito, vendar je glavna ovira trenje med pnevmatiko in cestiščem oz. vprašanje, koliko si še upam pritisniti na zavorno ročico in kje je meja, ko bo prednja zavora zablokirala prednji obroč. Na tej točki tako nisem imel občutka, da je težava v samih zavorah, temveč pnevmatikah. Ker so le te zgolj 23mm bi ob uporabi 25mm pričakoval izboljšanje (tega zaradi odsotnosti 25mm para nisem preizkusil).  

    Pod črto...

    Moje mnenje je, da sam ne potrebujem disk zavor, saj sem s tem, kar mi nudi trenutni sistem, zadovoljen. Zavedam pa se, da mogoče temu ne bi bilo tako, v kolilkor bi imel dodatnih 10kg telesne teže, ali pa če bi se vozil tudi po dežju. Slednjega namreč ne počnem, razen, če me dobi na poti. Želje po dodatni zavorni moči nisem imel na nobeni točki "testa", učinkovitost zaviranja pa je seveda pogojena tudi s tem, kolikor si kolesar upa na samem spustu. Tukaj priznam, da sem pogumen samo, če poznam cesto pred seboj, sicer pa ne. Tudi vožnja je zato potekala po poznanih cestah.  

     

  • 0 |-10+10

    Zadnje dni sem vozil na Repče gor in dol po mokri cesti. Peska je sicer tudi kar nekaj, vendar se mu ni težko izogniti. Cestišče je drseče in mu Continental GP 4000 niso kos. Stoje ne gre. Še lepše pa je navzdol čez prvi ovinek v najstrmejšem delu. Tukaj bi pa z veseljem opazoval "diskača" in morda res še na 23mm. Na koncu strmine po ravnini pa ni nikakršen problem zaustaviti kljub mokrim obročem. Max hitrost je bila 56km/h. Kolo in voznik skupaj 77kg.

Dodaj komentar

Pošlji komentar kot odgovor uporabniku: nobody
  • Prodajam
    ~~P: Specialized S-WORKS 6 Road~~
    Prodam nekajkarat (max 20) rabljene kolesarske čevlje Specialized S-WORKS 6. Čevlji so številka 45. Na podplatu imajo nekaj znakov uporabe, na vrhu pa so... ne bom pisal, da so kot novi, ker niso ...
    Cena: 250,00 EUR
  • Prodajam
    Super Record EPS upgrade kit
    Kit za nadgradnjo mehanske skupine opreme Campagnolo Super Record EPS vsebuje: Campagnolo Super Record EPS zadnji menjalnik Campagnolo Super Record EPS sprednji menjalnik Campagnolo Super Record ...
    Cena: 1.550,00 EUR
  • Prodajam
    kolesarske ženske čevlje BMT
    Prodam MTB ženske kolesarske čevlje BMT Marathon. Čevlji so izredno malo nošeni, številka 38. Ogled v LJ, več info na ZS.(slika)  
    Cena: Po dogovoru
  • Prodajam
    Orodje za stiskanje šalic Unior
    Prodam orodje za stiskanje šalic krmilnega ležaja, primerno tudi za različne tipe gonilnih ležajev. Ostale info na zs www.factorystore.si/unior-oro dje-za-stiskanje-salic-krmilne ga-lezaja ...
    Cena: 60,00 EUR
  • Prodajam
    Cestno krmilo FSA Plasma compact
    Prodaja se rabljeno karbonsko cestno krmilo z integrirano fajfo. Krmilo je rabljeno, vidni so normalni znaki uporabe in traku, ampak brezhibna, brez poškodb. Širina je 44cm, dolžina fajfe je 110m ...
    Cena: 90,00 EUR
  • Prodajam
    EURUS 2-wayfit obročniki
    prodajam rabljene obročnike Campagnolo Eurus 2-wayfit...račna je Shimano..odlični, trpežni, lahki, neuničljivi.....prodajam zaradi nakupa drugih.gor je kaseta ultegra 10-redna, lahko prodam skupa ...
    Cena: 390,00 EUR
  • Prodajam
    P:cestno kolo Scott CR1 Carbon Shimano 5800 11, velikost L.
    P:cestno kolo Scott CR1 Carbon Shimano 5800 11, velikost L. Kolo z 0km. Račun, garancija 2017 na okvir in ostale komponente. (slika) Specifikacije: -okvir Scott CR1 Carbon HMF, velikost L -pre ...
    Cena: 1.690,00 EUR
  • Prodajam
    P:set obročev Ritchey Apex WCS Carbon 38mm Tubular
    P:set obročev Ritchey Apex WCS Carbon 38mm Tubular, račna Shimano 9/10 speed.Obroči so kot novi, z njimi ni bilo prevoženo realno več kot 1.000km. Uporabljeni samo na nekaj trijatlon tekmah.Na ob ...
    Cena: 600,00 EUR
  • Prodajam
    P:set obročev Xentis-Solist ONE 42 Tubular, Shimano 9/10/11
    P:set obročev Xentis-PanchoWheels Solist ONE 42 UD Carbon Tubular, račna Shimano 9/10/11 speed. (slika) Obroč izdelan pri podjetju Xentis Austria, z njihovo patentirano zavorno površino in dož ...
    Cena: 1.000,00 EUR
  • Prodajam
    P: cestno kolo Look 695 SR I-Pack, velikost XL
    P: cestno kolo Look 695 SR I-Pack, velikost XL (slika) (slika) Odlično ohranjeno, kupljeno decembra 2014, prevoženo vsega ca. 2.000km, garancija na okvir do leta 2019. -okvir Look 695 SR XL ...
    Cena: 2.800,00 EUR
Prikaži večplusNova objava

Zadnji pluski

Prikaži več

Najboljši komentarji v obdobju

  • SAVINJSKA runda
  • SAVINJSKA runda
  • IZBIRA TUBULARJA

Oglas 300x250

  • Prodajam
    ~~P: Specialized S-WORKS 6 Road~~
    Prodam nekajkarat (max 20) rabljene kolesarske čevlje Specialized S-WORKS 6. Čevlji so številka 45. Na podplatu imajo nekaj znakov uporabe, na vrhu pa so... ne bom pisal, da so kot novi, ker niso ...
    Cena: 250,00 EUR
  • Prodajam
    Super Record EPS upgrade kit
    Kit za nadgradnjo mehanske skupine opreme Campagnolo Super Record EPS vsebuje: Campagnolo Super Record EPS zadnji menjalnik Campagnolo Super Record EPS sprednji menjalnik Campagnolo Super Record ...
    Cena: 1.550,00 EUR
  • Prodajam
    kolesarske ženske čevlje BMT
    Prodam MTB ženske kolesarske čevlje BMT Marathon. Čevlji so izredno malo nošeni, številka 38. Ogled v LJ, več info na ZS.(slika)  
    Cena: Po dogovoru
Prikaži večplusNova objava
  • Podarjam
    Talno tlačilko SKS
    Podarim talno tlačilko SKS, primerno za avto in presta ventil. Potrebno zamenjati glavo. Več info na ZS  
  • Podarjam
    Podarjam
    Podarim rabljene čevlje SIDI št.43, nov poltabular Conti 20mm in malo vožen Conti 23mm.
  • Podarjam
    9 redno kaseto
    podarjam. 9 redno kaseto ultegra 12_23 odlično ohranjeno.    
Prikaži večplusNova objava
Prikaži večplusNova objava


V redu

Spletno mesto uporablja piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez piškotkov ne bi mogli nuditi.  
Z obiskom in uporabo spletnega mesta soglašate s piškotki. Več o piškotkih