V DVOJE JE LEPŠE
Predlog spremembe zakona, ki sem ga v veliki meri oblikoval tudi sam (modifikacija 103. člena) in je ob pomoči trenerjev slovenskih klubov romal pristojnim v roke, je dočakal epilog. Pozitiven! Povod je bila nesrečan Uroša Murna.

Zakon je šel bolj ali manj uspešno skozi proceduro in je kot tak primeren za nadaljnjo obravnavo. Sprejet je bil s 43 glasovi za in 13 proti.
Vlada je na 143. redni seji dne 25.10.2007 sprejela predlog zakona o spremembah in dopolnilih zakona o varnosti cestnega prometa (ZVCP- 1E), ta pa danes čaka na obravnavo v parlamentu. Med drugim bo predmet razprave poseben člen, ki opredeljuje posebnosti pri uporabi ceste v primeru organiziranih treningov kolesarjev, ki imajo licenco. Po sprejetju naj bi po novem lahko vozila ob predpisanih pogojih vzporedno tudi po dva kolesarja.
“Poseben člen opredeljuje posebnosti pri uporabi ceste v primeru organiziranih treningov kolesarjev, ki imajo licenco, in sicer se po novem lahko vozita ob predpisanih pogojih vzporedno tudi po dva kolesarja. Z navedeno določbo zvišujemo varnost navedenih kolesarjev, ki so bili ob veljavnih pogojih za udeležbo kolesarjev v cestnem prometu nemalokrat v nevarnih situacijah, ko se je prehitevala kolona na organiziranih treningih, poleg tega pa so se omogočili bolšji in varnejši pogoji za trening posebej ogroženih udeležencev cestnega prometa.” (vir: DZ-RS)
Za 103. členom se doda nov 103. a člen, ki se glasi:
103. a člen
(1) Ne glede na drugi odstavek prejšnjega člena smejo kolesarji, ki imajo licenco Kolesarske zveze Slovenije ali ustrezne druge mednarodne kolesarske organizacije, za nastope na organiziranih kolesarskih tekmovanjih pri izvedbi treninga na javni cesti voziti tudi po dva vzporedno. Kolesarjem ni dovoljeno voziti vzporedno, kadar je zmanjšana vidljivost in ponoči. Pri vzporedni vožnji se lahko uporablja le skrajni desni prometni pas.
(2) Trening iz prejšnjega odstavka lahko poteka na vozišču tistih cest, ki nimajo kolesarskega pasu oziroma kolesarske poti.
(3) Organizirana kolona kolesarjev, ki vozijo vzporedno, ne sme šteti manj kot štiri kolesarje (2 para). Organizirano kolono kolesarjev spredaj ali zadaj spremlja vozilo, označeno z rumeno utripajočo lučjo.
(4) Ko kolesarji trenirajo v skladu s prejšnjim odstavkom, smejo uporabljati na javnih voznih površinah tudi tekmovalna kolesa. Kolesarji morajo obvezno uporabljati kolesarsko čelado.
(5) Kolesarji morajo imeti v času, ko vozijo po določilih tega člena, pri sebi ustrezno potrdilo o tem, da imajo licenco, ki jo je izdala Kolesarska zveza Slovenije ali ustrezna druga mednarodna kolesarska organizacija. Navedeno potrdilo morajo kolesarji predložiti pri nadzoru na vpogled.
(6) Kolesar, ki vozi v nasprotju s tem členom, se kaznuje z globo 100 eurov.".
37. člen
Za 103. členom se doda nov 103. a člen, ki se glasi:
K 37. členu:
Člen ureja treninge kolesarjev, ki imajo ustrezne licence Kolesarske zveze RS na cestah. Določa način in pogoje vožnje kolesarjev in način zavarovanja, kadar izvajajo trening na javnih cestah.
Prejšnja oblika:
103. člen
(1) Kolesarji morajo voziti po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Kjer teh prometnih površin ni, smejo voziti ob desnem robu smernega vozišča v smeri vožnje.
(2) Kolesarji morajo voziti drug za drugim, razen na kolesarski poti, kjer smeta voziti dva kolesarja vzporedno, če širina poti to omogoča.
Več na: http://www.dz-rs.si/index.php?id=101&sm=k&q=varnosti&mandate=-1&unid=PZ|C3E24DB2773A763CC125738A0038A276&showdoc=1
Anže P.
Vlada je na 143. redni seji dne 25.10.2007 sprejela predlog zakona o spremembah in dopolnilih zakona o varnosti cestnega prometa (ZVCP- 1E), ta pa danes čaka na obravnavo v parlamentu. Med drugim bo predmet razprave poseben člen, ki opredeljuje posebnosti pri uporabi ceste v primeru organiziranih treningov kolesarjev, ki imajo licenco. Po sprejetju naj bi po novem lahko vozila ob predpisanih pogojih vzporedno tudi po dva kolesarja.
“Poseben člen opredeljuje posebnosti pri uporabi ceste v primeru organiziranih treningov kolesarjev, ki imajo licenco, in sicer se po novem lahko vozita ob predpisanih pogojih vzporedno tudi po dva kolesarja. Z navedeno določbo zvišujemo varnost navedenih kolesarjev, ki so bili ob veljavnih pogojih za udeležbo kolesarjev v cestnem prometu nemalokrat v nevarnih situacijah, ko se je prehitevala kolona na organiziranih treningih, poleg tega pa so se omogočili bolšji in varnejši pogoji za trening posebej ogroženih udeležencev cestnega prometa.” (vir: DZ-RS)
Za 103. členom se doda nov 103. a člen, ki se glasi:
103. a člen
(1) Ne glede na drugi odstavek prejšnjega člena smejo kolesarji, ki imajo licenco Kolesarske zveze Slovenije ali ustrezne druge mednarodne kolesarske organizacije, za nastope na organiziranih kolesarskih tekmovanjih pri izvedbi treninga na javni cesti voziti tudi po dva vzporedno. Kolesarjem ni dovoljeno voziti vzporedno, kadar je zmanjšana vidljivost in ponoči. Pri vzporedni vožnji se lahko uporablja le skrajni desni prometni pas.
(2) Trening iz prejšnjega odstavka lahko poteka na vozišču tistih cest, ki nimajo kolesarskega pasu oziroma kolesarske poti.
(3) Organizirana kolona kolesarjev, ki vozijo vzporedno, ne sme šteti manj kot štiri kolesarje (2 para). Organizirano kolono kolesarjev spredaj ali zadaj spremlja vozilo, označeno z rumeno utripajočo lučjo.
(4) Ko kolesarji trenirajo v skladu s prejšnjim odstavkom, smejo uporabljati na javnih voznih površinah tudi tekmovalna kolesa. Kolesarji morajo obvezno uporabljati kolesarsko čelado.
(5) Kolesarji morajo imeti v času, ko vozijo po določilih tega člena, pri sebi ustrezno potrdilo o tem, da imajo licenco, ki jo je izdala Kolesarska zveza Slovenije ali ustrezna druga mednarodna kolesarska organizacija. Navedeno potrdilo morajo kolesarji predložiti pri nadzoru na vpogled.
(6) Kolesar, ki vozi v nasprotju s tem členom, se kaznuje z globo 100 eurov.".
37. člen
Za 103. členom se doda nov 103. a člen, ki se glasi:
K 37. členu:
Člen ureja treninge kolesarjev, ki imajo ustrezne licence Kolesarske zveze RS na cestah. Določa način in pogoje vožnje kolesarjev in način zavarovanja, kadar izvajajo trening na javnih cestah.
Prejšnja oblika:
103. člen
(1) Kolesarji morajo voziti po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Kjer teh prometnih površin ni, smejo voziti ob desnem robu smernega vozišča v smeri vožnje.
(2) Kolesarji morajo voziti drug za drugim, razen na kolesarski poti, kjer smeta voziti dva kolesarja vzporedno, če širina poti to omogoča.
Več na: http://www.dz-rs.si/index.php?id=101&sm=k&q=varnosti&mandate=-1&unid=PZ|C3E24DB2773A763CC125738A0038A276&showdoc=1
Anže P.
Ne spreglejte
- Nova trgovina Extreme Vital in testni dan koles Specialized v LjubljaniPrenovljen kolesarski center na Celovški cesti tudi uradno odpira svoja vrata z otvoritveno akcijo in možnostjo preizkusa Specializedovih koles "Test The Best".
- Blažena nevednost - Revija BICIKEL (05)Koliko je ljudi, ki kupijo gorsko kolo in nikoli ne nastavijo vzmetenja?
- Katalog koles in opreme 2012Stari kolesarski maček mi je, ko sem mu pred časom navdušeno
razlagal o novostih na področju karbonskih okvirjev in vzmetenja za gorska kolesa. - Vzponi dirke po Italiji (podrobnosti)Kolesarji, ki nastopajo na Giru so se že preselili v Italijo. Glavni vzponi se bodo zvrstili šele v zadnjem tednu, mi pa vam že zdaj predstavljamo klance prve in druge kategorije letošnjega Gira.






Komentarji
Popolnoma drugo vprašanje pa je, kdo od gospodov v klubih bo pripravljen spremljati svoje varovance na vsakodnevnih treningih . . . mislim, da se bo ponavljala že zdavnaj izpeta pesem . . .
Strinjam se s simeonom in devilish!
Ubistvu je takole :Če nisi car nasrkaš, sicer je zakon v redu je pa res razlike se delajo in to velike nevem pa komu na čast!
napisali raje: ki so člani kolesarskih klubov
Opomba: pa imajo licenco ali pa ne!
A se zavedajo, da je rekreativcev na cesti več kot licensiranih kolesarjev?????
S tem zakonom je brca v prazno.Profiji tak večina zunaj trenirajo.Dobro,da je blizu mene Avstrija in da sem 90 posto na MTB
ŠE VEDNO NAS KOLESARJEV NIMAJO RADI
Ko bodo v parlamentu začeli malo bike gonit,se bo mogoče kaj spremenilo,do tacajt pa čuvajmo sebe in naše 2kolesnike
profija ki bi ornik trening vozil po kolesarski stezi redko sreča oz jaz ga sploh e nisem
Lahko pa povem sledeče. Pred pol leta oziroma še več se je v Tivoliju v prostorih KZS-ja zbrala kopica kolesarski trenerjev + jaz (povod za pogovor je bila nesreča Uroša Murna in morebitni njegovi "krivdi" zanjo). Ker sem bil največji zelenec, pa sem kljub temu edini prišel s konkretnim, noveliranim predlogom zakona. Ta naj bi po novem omogočal vožnjo v štric- za vse.
Svoj predlog sem dal nato v roke Finku in Penku in bojda je bil Fink zadolžen (vsaj tako sem razumel), da da zadevo v proceduro. Pred mitingom sem klicaril po raznih upravah, ministrstvih, da sem sploh prišel do vsaj 10% zagotovila, da zadeva morda nekoč prileze do poslancev. In je. Kaj so potem z novelo naredili je zgodba zase...
Več se mi niti ne da razlagati. Želim pa vsem srečno in varno vožnjo še naprej
Po nesreči Uroša Murna je ravno naš/vaš forum sprožil diskusijo, ki je sicer potem še bila pisana v Poletu kot Penkov predlog.
Slab dan za kolesarje:
Penkova pobuda:
Zakaj diskriminacija licencirani in "navadni" rekreativci? Zelo težko je posploševati, da naj to velja za vse. Upam, da je to razumljivo. Za vse z licenco se smatra, da naj bi obvladovali vožnjo v skupini. Kar je osnova, ko smo enkrat na cesti v skupini.
Tukaj bo še veliko, da to spremembo za svojo vzamejo vozniki in potrebnih bo vsaj nekaj demonstracijskih voženj, ki bodo k temu pripomogle.
Takrat stopimo skupaj.
KZS pa trenutno prvo potrebuje novega generalnega sekretarja, saj je dosedanjemu status zaposlenega na KZS potekel 17.12.2007.
Ta zakon je zame bedarija, kaj bodo meni profiji. Jaz rad kolesarim, meni bo zakon naredil več škode, kakor koristi, saj me bodo sedaj policaji še bolj preganjali in me kaznovali z npr. sto euri. Občutek tudi imam, da ta g. Anže ravno ne vozi kolesa, ampak je nekje zraven pri profijih, drugače ne bi naredil take idotarije. Če je poizkušal kaj drugega, pa se mu na tem mestu opravičujem, vendar dvomim.
V glavnem je "avtor" zakona pljunil mimo, jaz se res ne bi hvalil. Polovično delo je zame šlampasto delo. To, da se je pobrigal samo za profije, ki se itak "ven mečejo" na cestah brez čelad in spremljevalnih vozil je zame enostavno povedano poniževanje. Sicer pa je nekaj rekreativcev povedalo svoje mnenje, ki gre tudi meni v prid.
Tudi mi rekreativci se veliko vozimo vštric, ko nas je veliko in ne vem, kakšno posebno znanje bi zato potreboval. Iz muhe delate slona. Kot da profiji vozijo bistveno drugače. Po mojem so bolj "nevarni", saj trenirajo razne šprinte, pobege, prehitevanja in to vse v vožnji po dva, kar navadni rekreativci počenjamo zelo malo.
Zakon bo, kakršen koli bo, udarec mimo, če tega ne bodo upoštevali avtomobilisti, če se o tem ne bo obvestila širša javnost ipd... Dela je veliko, čeravno je zakon, kakor jaz pravim polovični in zame krivičen.
Tudi jaz sem ob nesreči Murna pisal na ministrstvo, vendar odgovora nisem dobil. Mogoče so tudi moje pismo prebrali, dali na stran in se malce razmislili. Tudi meni ni bilo takrat vseeno.
Če bi bil doma v Ljubljani, bi verjetno tudi migal, da se nekaj spremeni. Samo, da ne samo za nekaj kolesarjev.
Počutim se kot kolesar drugega reda, zato tak zakon pri meni ne bo dobil podpore!
Delo oz. naloga policije seveda ni, da obvešča javnost o spremembah zakona oz. da uči šoferje, kako se naj obnašajo. Močno dvomim, da bodo razna ministerstva opravila svoje delo. Vsa zadeva bo morala dozoreti, nekako predvidevam, pa srčno upam, da se mogoče motim, da bo sedaj posledično nesreč več.
Tudi sam zakon o dvigu kazni je brez veze. Nekdo z manjšimi dohodki bo dobesedno pogorel, kakšen direktorjev sinček pa ne bo niti občutil tisoč eurov kazni. Vzgoja nam manjka in to od vrteca naprej. Tempo življenja je tak, da imamo silo in potem tudi razsodni vozniki delamo napake. Zadnjič sem takoj, ko se je prižgala zelena luč potegnil, pa zavil pred nasproti vozečemu na levo in še to ne mimo otoka proti trgovskemu centru. Kaj mi je bilo ne vem, tega nisem hotel storiti, niti sile nisem imel, pa sem vseeno. Napaki za odvzem vozniške. Koliko je takih, ki to redno počenjajo in se tega niti ne zavedajo.
Da ne bo hude krvi: g. Anže je pač nekaj storil, misli, da je to njegovo dejanje zelo dobro, jaz pač mislim nasprotno. Zato pa pišemo mnenja, ane!
Truplo sej veš da jst nism profi, tok se pa že poznava
Mrtvih je nekaj trideset več kot lani, ubijajo se že na avtocestah v kontra smeri in sedaj mi ni jasno: je signalizacija slaba, je kriva megla in nekdo zavije napačno, ali je sila, ali pa ne vemo voziti. Verjetno vsega po malem.
Nobeno znanje ne bo pomagalo, če bomo letali levo desno po celi cesti in hkrati mislili, da smo mi edini gospodarji na cesti, kar se tudi dogaja.
Sicer pa je drugače TomažK ostalo lepo napisal in se popolnoma strinjam z njim!
P.S.: v 2 odstavku je slovnična napaka