pošlji Domov > Bicikel Zine > Znižujemo stroške prevozov v Sloveniji

Znižujemo stroške prevozov v Sloveniji

Promet je občutljiva in že kar neobvladljiva kategorija. Države povsod po Evropi in širše se bolj ali manj trudijo, da bi omogočile boljši trajnostni razvoj tega področja.

Veliko pa je še vedno odvisno od posameznikov, ki lahko z vsakdanjimi spremembami vedenja zelo pripomorejo k večji energetski učinkovitosti. Pri današnjih cenah nafte, okoljskih izzivih ter številu nesreč na cestah je to še kako pomembno.

Zakaj je nov varčen slog vožnje pomemben?

Način vožnje je velik dejavnik pri porabi goriva, kar posledično vpliva na stopnjo onesnaževanja okolja. Tako imenovan nov (varčen) slog vožnje (v tujini eco/smart/clever driving) je varen, ekonomičen in okolju prijazen način vožnje, ki združuje tehnologijo, nasvete in učinke. Pospeševanje in podpiranje novega sloga vožnje je pomembno iz številnih razlogov, pripomore k varnosti na cestah, pozitivno vpliva na lokalno in globalno okolje ter nenazadnje omogoča manjšo porabo goriva. S treningom varčne vožnje se lahko zmanjša število nesreč tudi do 40 %, poraba goriva se zmanjša do 20 % neposredno po treningih, dolgoročno pa do 5 %. Po izračunih The European Climate Change Programme je mogoče z varčno vožnjo znižati vsaj 50 milijonov ton emisij CO2 letno, kar pomeni prihranek približno 20 milijard EUR. Poleg tega nov slog vožnje prispeva k zmanjševanju hrupa, znižuje stroške vzdrževanja in popravil vozila ter omogoča boljše počutje voznikov in potnikov.

Izkušnje iz tujine
Po Evropi je program novega sloga vožnje na različnih stopnjah, uvajajo ga ob podpori različnih (ne)vladnih organizacij ter ga apelirajo na različne skupine uporabnikov. V razširjenosti njegove aplikacije (varčna vožnja del programa avtošol, organizirani tečaji) prednjačijo Nemčija, Nizozemska in Finska.

Na Finskem je program tečajev, ki pomagajo voznikom do manjše porabe goriva, razvila organizacija MOTIVA, ki izvaja odločitve finske vlade na področju ohranjanja energije in obnovljivih virov energije. Prvič so ga izvedli leta 1997, že naslednje leto so MOTIVIN sistem prevzeli tudi na Švedskem in Norveškem. Z njim tečajniki povprečno dosežejo znižanje porabe goriva za 12 do 15 odstotkov. Nizozemci so v projekt varčne vožnje investirali že več kot 20 mio EUR, do leta 2010 pa bo nizozemska vlada v promocijo novega sloga vožnje investirala še dodatnih 15,5 mio EUR. Na nacionalni televiziji že nekaj let predvajajo duhovita oglasna sporočila, s katerimi dvigujejo ozaveščenost o ekološki vožnji. Dosegli so, da sta kar dve tretjini Nizozemcev seznanjeni z omenjenim načinom vožnje, petina pa ga uporablja v praksi.

V Nemčiji so se treninga varčne vožnje ob podpori močnih poslovnih akterjev lotile neodvisne organizacije, ki v tem vidijo poslovno priložnost. Poleg tega so vpeljali, podobno kot na Nizozemskem, učenje varčne vožnje kot obvezen del vozniškega izpita tudi v avtošole. Za različne ciljne skupine – posameznike, institucije, prevozniška podjetja – pripravljajo različne načine izobraževanja, ki so jim prilagojeni po zahtevnosti in po obsegu.

Tanja Wondra
urednistvo@energetika.net
www.energetika.net

Komentarji

chico, 19.10.2007

Na samoforju gas do konca, pred naslednjim semaforjem pa bremzo do konca. Se je treba učit od tovornjakarjev -- večina pospešuje in zavira čimbolj enakomerno.

CHEF, 20.10.2007

Jaz predlagam, da opazujete taksiste. Ampak ne črnih mulcev, ti kreteni divjajo, ampak tastare brkače. Vozijo tako, da imajo še po mestu 3 litre porabe in to s 15 let starim mercedesom.

dusank, 21.10.2007

Prav iz firbca sem si ogledal 12 nasvetov, ki jih na linku sponzorirane povezave nudi portal energetika.net. Vendar nisem zasledil nič kaj pretresljivo novega kar mi ne bi moj inštruktor povedal in me učil že pred 23 leti, le, da takrat še ni bilo katalizatorjev in klim v vsakem vozilu.
Ker me vsako večje odstopanje od polovice nasvetov udari po žepu že pri naslednjem točenju goriva ali rednega servisa, sem glede tega kar se da discipliniran, ker denarja ravno ne serjem. Je pa ta kultura zelo odvisna od vsakega posameznika, osveščenosti in njegove socialne blaginje.Žal.
Verjamem, da se da z bolj optimalnim upravljanjem jeklenega konjička prihraniti in posledično zmanjšati emisije, vendar je za moje pojme to še vedno kot pljunek v morje precej boljšim ukrepom. Preveč jih je, da bi jih tu našteval, no, mogoče enega, da naj raje z optimiranjem cest in prometa, obvoznic, krožišč... dobesedno odpravijo jutranje konice kjer se na tisoče avtomobilov po polžje premika proti središču mest in namesto da porabijo iz KR v LJ pol ure, porabijo uro in pol.
Za pospešitev razvoja in implementacijo hibridnih ali bolj čistih-električnih vozil pa se vidi, da je naftni in posledično avtomobilski lobi premočan za kakršnekoli hitre in drastične spremembe.