Colnago G5-X, tekmovalni gravel z več prostora za široke plašče

Tri izvedbe z elektronskimi prestavnimi sistemi SRAM imajo enak karbonski okvir, priporočene evropske cene pa se začnejo pri 4.900 evrih.

Hitre makadamske dirke, tehnični spusti in večdnevne preizkušnje brez zunanje podpore od kolesa zahtevajo različne lastnosti. Pri Colnagu so razvoj modela G5-X oprli prav na te razlike. Kot izhodišče so uporabili zahteve prireditev The Traka, Unbound, Badlands in GranGuanche Audax, od intenzivnega enodnevnega dirkanja do vožnje z opremo za prenočevanje.

G5-X tako ostaja izrazito tekmovalno usmerjeno gravel kolo, vendar z več možnostmi za prilagoditev terenu in dolžini preizkušnje. Pri Colnagu poudarjajo, da gre za samostojno razvito kolo, katere zasnova izhaja iz zahtev sodobnega gravela.

Do 53 milimetrov široki plašči

Ena največjih sprememb v primerjavi z G4-X je prostor za širše plašče. Predhodnik sprejme plašče do 45 milimetrov, pri G5-X pa Colnago navaja največjo širino plaščev 53 milimetrov. Vse tri predstavljene izvedbe so že serijsko opremljene s 50-milimetrskimi plašči.

Večja prostornina plašča omogoča vožnjo z nižjim tlakom, kar lahko izboljša udobje in oprijem na razritem makadamu. Za tekmovalca je to pomembno tudi proti koncu dolge preizkušnje, ko utrujenost oteži natančno izbiro smeri in obvladovanje kolesa. Dejanska širina nameščenega plašča je odvisna tudi od obroča.

Spremenjena geometrija za zahtevnejši teren

Daljšo medosno razdaljo in položnejši kot krmilne cevi spremlja večji odmik vilic. Colnago želi s takšno kombinacijo doseči mirnejše obnašanje pri visokih hitrostih, hkrati pa ohraniti odzivno kolo. Nižji položaj gonilnega ležaja glede na osi koles dopolnjuje zasnovo, prilagojeno širšim plaščem.

Prenovljena je tudi razporeditev karbonskih plasti. Po navedbah proizvajalca naj bi okvir bolje blažil udarce na grobi podlagi, obenem pa ohranil odzivnost pri pospeševanju in vožnji navkreber. Udobje ima pri takšnem kolesu pomembno vlogo, saj naj bi kolesarju pomagalo dlje vzdrževati učinkovit položaj in nadzor nad kolesom.

Orodje v okvir, dodatna oprema na vilice

V spodnji cevi okvirja je prostor za shranjevanje zračnice, orodja in drugih pripomočkov za popravilo. Dostop omogoča odstranljiv pokrov. Torbica za notranji predal in komplet za popravilo nista vključena.

Okvir in vilice imajo skupno šest mest za pritrditev opreme: dve običajni mesti za nosilca bidonov, dodatno pod spodnjo cevjo, eno na zgornji cevi in po eno na vsaki strani vilic. To omogoča razporeditev dodatne vode, hrane ali opreme za daljše preizkušnje. Kolesu so priloženi tudi trije nastavki Fidlock Twist Lock, mogoče pa je uporabljati običajne nosilce bidonov.

G5-X uporablja okroglo karbonsko sedežno oporo premera 27,2 milimetra. Standardna oblika razširja možnosti izbire nadomestnih opor, tudi med potopnimi modeli. Med praktičnimi tehničnimi rešitvami sta še navojno ohišje gonilnega ležaja BSA širine 68 milimetrov in združljivost s standardom UDH.

Tri izvedbe, enak okvir

Vse serijske izvedbe imajo elektronski prestavni sistem SRAM XPLR s 13 zadnjimi zobniki, sprednji verižnik s 40 zobmi in kaseto z razponom od 10 do 46 zob. Hidravlične kolutne zavore uporabljajo 160-milimetrske zavorne kolute spredaj in zadaj.

Karbonsko krmilo CC.01 Wide ima spodnji del razširjen za tri centimetre na vsaki strani, kar ponuja širši prijem za zahtevnejše odseke. Izvedbi Rival in Force uporabljata plašče Pirelli Cinturato Gravel RH, najdražja izvedba Red pa Goodyear XPLR Inter.

Okvir je združljiv samo z elektronskimi prestavnimi sistemi. Poleg serijske zasnove z enim sprednjim verižnikom omogoča tudi ustrezne elektronske konfiguracije z dvema. Pri enem verižniku sprejme velikost do 50 zob.

G5-X bo na voljo v petih velikostih, 450, 480, 510, 540 in 570, ter v barvnih izvedbah Carbon Green in Carbon Blue. Njegov poudarek ostaja na hitrosti, širši plašči, prostor za orodje in dodatna pritrdilna mesta pa razširjajo uporabnost tudi na dolge makadamske vožnje in večdnevne preizkušnje.

Kdaj se lahko pričakuje prve modele v slovenskih specializiranih kolesarskih trgovinah, bo znano v nasednjih dneh.