Idealno kolo za spoznavanje brezpotij

Če se na lepih ravnih cestah težko pripravite do aktivne vadbe, boste z adrenalinskim pospeškom na razgibanem terenu še prehitro pridelali nekaj dni bolečih nog. Premik s cest na „brezpotja“ ni za vsakogar. Prenagljen nakup „tekmovalnega bajka“ pa se v današnjih časih predolgo pozna v denarnici.

Cestarji se morajo pri 70 kilometrih na uro navaditi opaziti s peskom posut ovinek, bajkerji pa sprijazniti z dejstvom, da je potrebno na začetku kdaj skočiti čez balanco in pogledati, po kakšnem terenu se vozimo. Žal pristanek v telemarku ne prinese dodanih točk.

Ideal Traxer sodi v srednji cenovni razred gorskih koles. Torej je namenjen rekreativnim kolesarjem, ki ne iščejo visokozmogljivega lahkega gamsa, ampak zanesljivo kolo, s katerim bo mogoče okusiti sladkosti brezpotij, se izzvati na daljšem vzponu ali odromati na celodnevni nedeljski izlet.

Traxer je „hardtail“ ali po domače trdak, kar pomeni, da bo sprednja vilica omogočala blaženje in stabilno krmiljenje kolesa. Zadnji del ni vzmeten, zato bo treba dvigniti s prestola zadnjo plat. Možnost zaklepa hoda vilice prepreči zgube energije zaradi zibanja amortizerja – uporabno na lepših makadamskih vzponih.

Osnovo kolesa predstavlja trojno stanjšan (tripple butted) aluminijast okvir 7005. Ta obdelava omogoča nižjo težo in boljše dušenje vibracij. Črno-siva kombinacija okvirja je stvar okusa, se pa barvno zagotovo ne bo tepla s stilom vaših kolesarskih oblačil. Geometrija okvirja je udobna in primerna tudi za daljše ture, če pa si boste želeli bolj ležeče pozicije, je pod nosilcem krmila dovolj podložk, da lahko le-to hitro spremenite v bolj dirkalno. Sedežna opora,
opora krmila in krmilo so serije Ritchey Comp.

Poleg višine sedeža na vodljivost in občutek varnosti na kolesu najbolj vplivata širina krmila in dolžina nosilca krmila, zato naj vas prodajalec premeri inpo potrebi zamenja omenjeni komponenti.

Geometrijo kolesa zaključi vilica ROCK SHOX TORA-SL. 100 milimetrov hoda bo zadostovalo vsakemu začetniku. Možnost zaklopa je preko pletenice prenesena na krmilo. Praktično v situacijah, ko nas nenadoma preseneti spust in je treba hitro odpreti vilico. Tora deluje kot v kombinaciji vzmet/zrak, zato je nekoliko težja – dobra 2 kilograma. Če bi želel nadgrajevati kolo, bi najprej investiral v slednjo.

Hidravlične disk zavore Shimano Deore se obnesejo dobro v vsakem vremenu. Zadaj je premer zavornega rotorja 160 mm, spredaj pa 180mm precej poveča zavorno moč na spustih. Za pogon in prestavljanje skrbi Grupa Shimano SLX. Zadnji menjalnik pa je že iz višjega razreda: XT Shadow, katerega odlika je hitro in tiho prestavljanje. Novi menjalnik XT tudi povzroča manj nihanja verige, zato se redkeje zgodi, da nam med premetavanjem po skalah veriga zdrsne s prestave.

Kolesa so sestavljena iz dolgoživih pest SLX in obročev Exal ZX19. Za ta razred ustrezna kolesa. Na seznamu nadgradenj osnovnega modela bi sledile menjavi prednjega amortizerja, saj bi s tovrstno nadgradnjo najbolj učinkovito znižali težo in izboljšali vozne lastnosti kolesa, ki bi se v taki konfguraciji že resneje spogledovalo s tekmovalnimi brati.

Sedež Selle Italia Gel je kvaliteten, vendar je z njim tako kot s čevlji, če vam ni prav, ga zamenjajte za drugega. Škoda bi bilo uporabljati navadna pedala, saj ne bi izkoristili polnega potenciala kolesa. Vstopni modeli niso dragi, v kombinaciji s pravimi kolesarskimi čevlji pa bodo noge hvaležne.

Plašči Michelin Country Trail so primerni za uvodne vožnje po gozdnih in kamnitih stezicah. Na makadamskih cestah imajo še sprejemljivo nizek kotalni upor. Trša guma pomeni počasnejšo obrabo plašča, a slabši oprijem v kočljivih trenutkih. Ideal Traxer ponuja dobro osnovo za vsakega kolesarja, ki bi se rad spoznal z užitki brezpotij. Snovalci kolesa niso delali kompromisov. Večina opreme je Shimano SLX, kar pomeni, da vam bo kolo ob rednem vzdrževanju dobro služilo. Če boste ugotovili, da brezpotja niso za vas, boste namestili ožje plašče z nižjim proflom in uživali v hitri vožnji po makadamskih in asfaltnih cestah. Če boste postali zasvojeni s singlicami, boste z nadgradnjo komponent dobili kolo, ki bo telo še dolgo oskrbovalo z adrenalinom in se brez sramu postavilo ob bok tekmovalnim bratrancem.

Uroš Švigelj  

KOLO V AVKCIJI, KOLO V AVKCIJI,  KOLO V AVKCIJI

slike: Boštjan Svete