Okvir tekmovalne različice kolesa SL je tehtal manj kot 700 gramov in je bil po mojem mnenju ključnega pomena za razvoj in konec koncev suveren obstoj v kolesarski industriji.

Ali torej trenutni razvoj po treh letih še vedno temelji na tedaj predstavljeni geometriji? Sodeč po številkah ima testirani SL LTD kar nekaj skupnega z najboljšo različico, na voljo pa je po zelo ugodni ceni.

Vsak gram šteje

Trik izredno lahkega okvirja je v tem, da je izdelan iz dveh kosov, ki sta v celoto spojena na samo štirih točkah, tik za sedežno cevjo. Večina konkurenčnih znamk okvir spaja na osmih točkah, kar zahteva več materiala, to pa prinaša večjo težo in manjšo togost. Drugi Fujijev trik za nižjo težo je tehnologija HC (High Compaction Molding), s katero okvir lično obdelajo ne le z zunanje, ampak tudi z notranje strani. Optimalno togo