Calfee: "Prihodnost je v specialkah z vzmetenjem"

Calfee: "Prihodnost je v specialkah z vzmetenjem"
13.03.2016 AVTOR: Nejc Grilc
Legendarni izumitelj in oblikovalec Craig Calfee je prepričan, da bodo cestna kolesa z vzmetenjem v prihodnje postala stalnica.

Craig Calfee je znan po tem, da je v preteklosti znal predvideti prihajajoče smernice v kolesarski industriji in tako zgradil zelo uspešno podjetje, v kolesarskih krogih pa postal znan kot izumitelj in vizionar. Zdaj je prepričan, da je prihodnost v specialkah z vzmetenjem, kakršno so lani predstavili pri Pinarellu.

Calfee je bil eden prvih, ki je pri izdelavi koles začel uporabljati karbon, med drugim je bilo kolo, ki ga je leta 1991 izdelal za Grega LeMonda, prvo povsem karbonsko kolo na dirki po Franciji. Očitno bo eden prvih tudi pri cestnih kolesih z vzmetenjem, saj je najboljše kolo iz njegove linije, poimenovano Manta, že na trgu. In to z zadnjim vzmetenjem.

Tako kot Pinarello tudi Calfee uporablja enostaven sistem z vzmetjo, ki ima 12 milimetrov hoda. Pomembno je, da hod vzmeti ostane pod dvema centimetroma, saj se tako kolesarjeva energija ne izgublja, hkrati pa še vedno blaži dovolj tresljajev, da je vožnja bolj mirna in predvsem bolj učinkovita.

"Najboljši material vedno zmaga. To sem trdil za karbon in to zdaj trdim za zadnje vzmetenje na cestnih kolesih. Najhitrejše kolo bo zmagalo, vsa kolesa pa bodo imela vzmetenje. V to sem povsem prepričan, " je bil presenetljivo suveren Craig Calfee.

Njegovo kolo Manta pa je prava paša za oči. 56 centimetrov velik okvir skupaj z vzmetenjem tehta le 1,1 kilograma, geometrijo pa prilagodijo po željah vsakega kupca poseej. Sam okvir stane 4800 dolarjev, celotno kolo z vnaprej izbrano osnovno opremo pa dobrih 6000 dolarjev. Vsi so ročno izdelani v Santa Cruzu v ZDA, kolo pa si lahko ogledate v galeriji.

 

Značke: Cestno
Komentarji
sixsl 13.03.2016 19:35

Tile spoji med podsedežno cevjo in zgornjo cevjo itd... pa res grdo zgledajo- vsaj meni. Glede vzmetenja ( testov) pa lahko to poizkusijo na naših cestah, ki so idealne za to.

Jaromir 14.03.2016 10:10

na naših cestah je prihodnost samo v plno vzmetenih gorcih. 

KAVITATOR+ 14.03.2016 10:37
Trek je ze pred dolgo casa imel podobno zadevo. Pinarello je bil muha enodnevnica
Trek ima sedaj Domane, Specialized Roubaix ...itd

Sedez, zadnji trikotnik okvirja, sedezna opora, obrocniki, pnevmatike .... mogoce je to pametnejse v cestnem kolesarstvu da se dobi udobno voznjo.
Wiggins je menjal vzmetenega za klasicnega med dirko
kenz76 14.03.2016 17:26

manjka še prednje vzmetenje... nasmeh 

nemelk 14.03.2016 17:35
ze ima Cannondale
VW-freak 15.03.2016 10:35

Sprednji amortizer, zadnji amortizer, diski... Sej počas bote spoznal to, kar traktoristi vemo že dolgo, kaj kolo mora imeti za čim boljšo vožnjo.... nedolžen

maticek 15.03.2016 11:01
@KAVITATOR+: Trek je ze pred dolgo casa imel podobno zadevo. Pinarello je bil muha enodnevnica
Trek ima sedaj Domane, Specialized Roubaix ...itd

Sedez, zadnji trikotnik okvirja, sedezna opora, obrocniki, pnevmatike .... mogoce je to pametnejse v cestnem kolesarstvu da se dobi udobno voznjo.
Wiggins je menjal vzmetenega za klasicnega med dirko

On jih najbolš menja! kul  www.youtube.com/watch?v=6YKC_ hDg2Zg
 

SODROVC 15.03.2016 11:21
@nemelk: ze ima Cannondale

Ja, Silk Road. Izdelan za Paris Roubaix ipd. Ampak so ga potem prepovedali. Zakaj le?

CKR.SI 15.03.2016 11:40
@maticek:
@KAVITATOR+: Trek je ze pred dolgo casa imel podobno zadevo. Pinarello je bil muha enodnevnica
Trek ima sedaj Domane, Specialized Roubaix ...itd

Sedez, zadnji trikotnik okvirja, sedezna opora, obrocniki, pnevmatike .... mogoce je to pametnejse v cestnem kolesarstvu da se dobi udobno voznjo.
Wiggins je menjal vzmetenega za klasicnega med dirko

On jih najbolš menja! kul  www.youtube.com/watch?v=6YKC_ hDg2Zg
 

.....in, če še stokrat proba ponoviti ta manever mu ne bo uspelo!zarečeni kruh

fuego 15.03.2016 14:01
@VW-freak:

Sprednji amortizer, zadnji amortizer, diski... Sej počas bote spoznal to, kar traktoristi vemo že dolgo, kaj kolo mora imeti za čim boljšo vožnjo.... nedolžen

Sam vozim oba... saj je fino met amortizer, ko greš po makadamu, ter kakih poteh... po asfaltu je pa eno samo nepotrebno guncanje... Probaj aufzicat z gorcem... Jaz na specialki ne rabim met amortizerjev, bi pa z veseljem imel širše gume...

VW-freak 16.03.2016 10:08

Zato maš pa remote lock na belanci... Tiste ročke na belanci pa res ni tak težk prestavit, da ga zakleneš/odkleneš. Edini problem, ki ga vidim je, da na specialki človek ni vajen met gor 8 ročk za vsa prestavljanja. Glede na to, da sedaj niamjo nobene, ker so prestavne ročke vkomponirane v zavorne ročke, drugih dodatnih ročk pa tak nimajo.

ken 16.03.2016 10:19



uploaded



fuego 16.03.2016 10:25
@VW-freak:

Zato maš pa remote lock na belanci... Tiste ročke na belanci pa res ni tak težk prestavit, da ga zakleneš/odkleneš. Edini problem, ki ga vidim je, da na specialki človek ni vajen met gor 8 ročk za vsa prestavljanja. Glede na to, da sedaj niamjo nobene, ker so prestavne ročke vkomponirane v zavorne ročke, drugih dodatnih ročk pa tak nimajo.

Tut, ko vilico zakleneš je še vedno mal lufta in mal pleše. Gorsko kolo je tako kot že ime pove, kolo s katerim se voziš po težje prevoznem terenu, cestno kolo pa je za asfalt oz. se da peljat tudi po bolj steptanem makadamu. Vsa vzmetenja na asfaltu nimajo nobene koristi ampak je samo dodatna teža. Potem pa so tu široke gume in kolo nikamor ne gre. Bi pa bilo drugače, če bi se vozili po kockah... tam bi se pa res raje peljal z ciklokrosom.... Vsako kolo ima svoj namen... terenca si tut ne kupiš, zato da se boš vozil po cesti in obratno. V glavnem za po asfaltu ne rabiš nepotrebne navlake.

kenz76 16.03.2016 12:14
@fuego:
terenca si tut ne kupiš, zato da se boš vozil po cesti in obratno. V glavnem za po asfaltu ne rabiš nepotrebne navlake.

eh, tu si zaj... smeh terence si folk kupuje tudi samo za v SPAR. smeh smeh 

ken 16.03.2016 13:15
@kenz76:
@fuego:
terenca si tut ne kupiš, zato da se boš vozil po cesti in obratno. V glavnem za po asfaltu ne rabiš nepotrebne navlake.

eh, tu si zaj... smeh terence si folk kupuje tudi samo za v SPAR. smeh smeh 


I ti..terence majo za u Lidl...liter extra deviškega eko bio olja za 2eu...nasmeh

picek.petelin 16.03.2016 13:25

In kaj vas to moti. Jaz imam dva. Enega za Spar, enega za na morje.
Učite se, pridno delajte in si jih boste lahko privoščili. 

Aja, o vzmetenju pišete.

VW-freak 16.03.2016 16:06
@fuego:
@VW-freak:

Zato maš pa remote lock na belanci... Tiste ročke na belanci pa res ni tak težk prestavit, da ga zakleneš/odkleneš. Edini problem, ki ga vidim je, da na specialki človek ni vajen met gor 8 ročk za vsa prestavljanja. Glede na to, da sedaj niamjo nobene, ker so prestavne ročke vkomponirane v zavorne ročke, drugih dodatnih ročk pa tak nimajo.

Tut, ko vilico zakleneš je še vedno mal lufta in mal pleše. Gorsko kolo je tako kot že ime pove, kolo s katerim se voziš po težje prevoznem terenu, cestno kolo pa je za asfalt oz. se da peljat tudi po bolj steptanem makadamu. Vsa vzmetenja na asfaltu nimajo nobene koristi ampak je samo dodatna teža. Potem pa so tu široke gume in kolo nikamor ne gre. Bi pa bilo drugače, če bi se vozili po kockah... tam bi se pa res raje peljal z ciklokrosom.... Vsako kolo ima svoj namen... terenca si tut ne kupiš, zato da se boš vozil po cesti in obratno. V glavnem za po asfaltu ne rabiš nepotrebne navlake.

Sej vem, da ima še vedno malo lufta, a govorimo o samem konceptu, ne, da bi kr direkt dal na specialko vilce s 150mm hoda... Milsim, da bi za ceste, kot so naše, pa vseeno prišlo prav 20-30mm hoda. Nisem jaz rekel, da bi dal gor širše gume. To mi je logično, da za hosto kupiš traktor, za na stezo pa dirkalni avto. A mislim da je poanta te teme sama uvedba tehnologije, ki je pri traktorjih vsakdanja v same dirkalnike.

Tudi v realnosti so bili traktorji vsi dizli in dirkalni vsi bencinci, pa je zdej že kar nekaj dizlov med dirkalniki ;) Sej tudi pri avtih ima terenski avto isto amortizerje kot dirkalni, le da ima en 30cm hoda, en pa pač 2cm. Vožnja na specialki bi po moje vseeno bila bolj varna in udobna, če bi imel opcijo odklepa/zaklepa amortizerja. Pač z ustrezno manjšim hodom. Bi pnevmatike manj trpele na udarnih jamah in manjših robih na cestišču, ter v ovinku pri višji hitrosti pri kakšnem spustu, pa da povoziš kamenček, je zagotovo lažje ujeti kolo z malenkostjo amortizacije. Ali ne hvalijo karbonskih koles ravno zaradi tega, ker niso tako togi kot jekleni, ker požerejo več amortizacije?

SODROVC 16.03.2016 18:01

@VW-freak: !Ali ne hvalijo karbonskih koles ravno zaradi tega, ker niso tako togi kot jekleni, ker požerejo več amortizacije?"

Jeklena kolesa niso tako toga, kot ti morda misliš. Včasih je komentator na ES govoril, da je jeklo "karbon za reveže". Ampak že dolgo ne več, jekleni okvirji koles so danes dokaj dragi.
Drugače pa: aluminijasta klesa so bila včasih res trda, dandanes pa so izdelana iz bolj elastičnih legur in so super za vozit. 

VW-freak 16.03.2016 19:27

No, včasih pač vem, da so tako govorili... Jz sm itak na traktorjih skoz. Na specialki nisem bil že vsaj 15 let... ;)

 

fuego 17.03.2016 09:36
@picek.petelin:

In kaj vas to moti. Jaz imam dva. Enega za Spar, enega za na morje.
Učite se, pridno delajte in si jih boste lahko privoščili. 

Aja, o vzmetenju pišete.

Nikol se mi ni lubl učit, tut za delo sem prelen, terenca ne rabim se raj s kolesom okol vozim....

*Za komentiranje morate biti prijavljeni.
Opozorilo: Po 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
Revija
BREZPLAČEN IZVOD
KOMPLET REVIJ