Nove raziskave: Z obritimi nogami ste hitrejši
15.12.2014 AVTOR: D. Z.
Časopis Globe je objavil zanimiv članek o rezultatih raziskave, ki so jo opravili pri Specializedu.
Raziskavo opravili pri Specializedu
Specialized je nedolgo tega razvil svoj vetrovnik, kjer opravljajo različna testiranja aerodinamike. In v začetku leta naj bi se lotili prav posebnih testiranj. Vprašali so se, ali obrite noge pripomorejo k aerodinamiki ali pa gre zgolj za modno muho?
Triatlonec Jesse Thomas je bil »poskusni zajček «, ki je na koncu priznal: »Šlo je za šalo, saj nihče ni pričakoval, da bo prišlo do take razlike. « V članku še pišejo, da je bila razlika med vožnjo z neobritimi in vožnjo z obritimi nogami tako velika, da so tudi raziskovalci komaj verjeli številkam.
Raziskava leta 1987 pokazala drugačne rezultate
Zakaj si kolesarji brijejo noge? To je vprašanje, na katerega le malokdo pozna jasen odgovor. Zato, da olajša delo maserjem, da se lažje oskrbijo poškodbe, nekateri trdijo, da zaradi hitrosti, pa čeprav so kasneje strokovnjaki trdili, da obrite noge ne prinesejo velike prednosti.
V članku je avtor omenil raziskavo iz leta 1987, ko je strokovnjak Chester Kyle prišel do spoznanja, da obrite noge prinesejo 0,6 % manjši upor. To naj bi pri hitrosti 37 km/h v eni uri vožnje prineslo pet sekund prednosti. Kasneje se je izkazalo, da so takrat uporabljali umetno nogo, tako da rezultati po vsej verjetnosti niso bili realni.
V 40 km do 80 sekund prednosti
Zdaj pa so pri Specializedu opravili novo raziskavo in v Thomasovem primeru ugotovili, da so obrite noge prinesle kar za sedem ostotkov manjši upor. Torej, da je za isto hitrost lahko pedale obračal s 15 vati manj moči. To naj bi pri hitrosti 40 km/h v eni uri vožnje prineslo 79 sekund prednosti.
Thomas je preizkusil še novo čelado, ki mu je prihranila zgolj 2 do 3 vate moči, nov aerodinamičen dres pa mu je prihranil osem vatov moči. Raziskovalca v Specializedovem vetrovniku Mark Cote in Chris Yu sta bila nad rezultati tako presenečena, da sta pred uradno objavo testirala še pet kolesarjev. In rezultati so bili podobni. Pri vožnji 40 km/h so tako v eni uri prihranili nekje med 50 in 82 sekund.
ODGOVORI
0
nazaj na vrh
Nič čudnega. Pri Ridley so par let nazaj v vetrovniku merili razliko v arerodinamiki med površino barve okvirjev - in pokazalo se je, da popolnoma gladka barva ni najhitejša ; površina podobna golf žogici je bila merljivo hitrejša.
.
Človeška koža ni popolnoma gladka, recimo, da je površina dober približek golf žogici - in poraščenost a la Tarzan seveda povzroča večji zračni upor. Noge so sorazmerno daleč največja površina kože, ki ni pokrita s tekstilom/čelado - tako da me ti rezultati sploh ne čudijo.
En paket britvic proti super duper okvirju - pa bodo britvice zmeraj zmagale
Če se že gremo aerodinamiko kolesa - najbolj pomembno je prednje kolo in prednje vilice. Se pravi najmanj čimbolj aerodinamičnih naper in vilice, ki usmerjajo tok zraka stran od naper - biketechreview.com/aerodynami cs/forks/460-do-aero-forks-wor k - vse ostalo je precej manj pomembno od teh dveh največjih povzročiteljev zračnega upora - če seveda odštejemo kolesarja.
Ampak v tekmovalnem kolesarstvu ...na koncu so razlike lahko po par (desetink) sekund na recimo 1 uro vožnje - tu pa odloča vsaka malenkost. Prav hecni so mi profiji, ki vozijo na kronometru navaden okrogel bidon - sponzorji gor ali dol ...
In še bolj hecni s(m)o reaktivci z aero bidoni po >50 EUR za kos...