ODGOVORI
CESTNO
0
Na Wings for Life World Run lahko tečeš tudi v ekipi s Primožem Rogličem
Novi Cannondale Synapse: Udobje z več mišicami
Novi Cannondale Synapse: Udobje z več mišicami
24.04.2013 AVTOR: BOSTJAN SVETE
Cannondale je bilo eno izmed podjetij, ki je uveljavilo in definiralo sodobna cestna kolesa z mikro-vzmetenjem, bolj pokončno držo in drugimi lastnostmi za večje udobje.
Zdaj postavlja nove smernice, saj je novi Synapse veliko bolj agresivno kolo, hkrati pa prinaša še večje udobje in nadzor.
Makadamske in seveda tudi izredno lepe asfaltirane ceste Toskane so Američani izbrali za predstavitev njihove najnovejše kreacije - povsem novega Synapsa 2014. Z obstoječim imenom ga druži le ime in osnovna filozofija, vse ostalo pa je novo.
Synapse ima sedaj v sebi še več dirkaškega značaja, namenjen pa je vsem cestnim kolesarjem, ki se ne bojijo raziskati, kam peljejo makadamske poti; v nedeljo pa se udeležijo kakšnega našega maratona ali pa kar katerega izmed Gran Fondov.
Hkrati pa je to tudi kolo, ki je navdušilo tekmovalce tovarniške ekipe, z njim je Peter Sagan že zmagoval v letošnji sezoni. Glavno orožje ekipe seveda ostaja SuperSix EVO, primerjavo s tem kolesom pa je takole povzel Erik Eagleman, glavni industrijski oblikovalec pri tem projektu: "Če je EVO Formula 1, potem je novi Synapse Maserati Granturismo; izredno zmogljiv stroj, ki pa je tako lep, da ga želiš pokazati prijateljem."
Glavne lastnosti novega Synapsa so geometrija S.E.R.G. (Synapse Endurance Race Geometry) z optimiziranimi razmerji za vse moške in ženske velikosti, konstrukcija iz visoko-modularnega karbona BallisTec (sledi tudi različica iz "običajnega" karbona), mikro-vzmetenje SAVE PLUS, v spiralo zavite zgornje cevi zadnjega trikotnika, integrirana objemka sedežne cevi premera 25,4 mm, integrirana svetilka v zgornji pokrov krmilnega ležaja ter serijska namestitev plaščev širine 25c ali 28c.
Seveda ne gre spregledati še glavne posebnosti kolesa - razcepljene sedežne cevi. Originalna oblika je imela zelo široko sedežno cev, saj so inženirji želeli kar se da močno ohišje gonilne osi, nato pa so v testih ugotovili, da srednji del cevi praktično ne doprinese nič k togosti. Zato so ta material oblikovali v dve tanjši cevi, naredili konstrukcijo s tem celo močnejšo, hkrati pa tudi malce zmanjšali upor. Predvsem pa so dali kolesu nezgrešljiv karakter. Teža okvirja srednje velikosti je okoli 950 gramov.
Več o novem Synapsu ter njegovi tehnologiji boste prebrali v poletni številki revije Bicikel.
Predstavitveni spot Synapsa 2014:
Makadamske in seveda tudi izredno lepe asfaltirane ceste Toskane so Američani izbrali za predstavitev njihove najnovejše kreacije - povsem novega Synapsa 2014. Z obstoječim imenom ga druži le ime in osnovna filozofija, vse ostalo pa je novo.
Synapse ima sedaj v sebi še več dirkaškega značaja, namenjen pa je vsem cestnim kolesarjem, ki se ne bojijo raziskati, kam peljejo makadamske poti; v nedeljo pa se udeležijo kakšnega našega maratona ali pa kar katerega izmed Gran Fondov.
Hkrati pa je to tudi kolo, ki je navdušilo tekmovalce tovarniške ekipe, z njim je Peter Sagan že zmagoval v letošnji sezoni. Glavno orožje ekipe seveda ostaja SuperSix EVO, primerjavo s tem kolesom pa je takole povzel Erik Eagleman, glavni industrijski oblikovalec pri tem projektu: "Če je EVO Formula 1, potem je novi Synapse Maserati Granturismo; izredno zmogljiv stroj, ki pa je tako lep, da ga želiš pokazati prijateljem."
Glavne lastnosti novega Synapsa so geometrija S.E.R.G. (Synapse Endurance Race Geometry) z optimiziranimi razmerji za vse moške in ženske velikosti, konstrukcija iz visoko-modularnega karbona BallisTec (sledi tudi različica iz "običajnega" karbona), mikro-vzmetenje SAVE PLUS, v spiralo zavite zgornje cevi zadnjega trikotnika, integrirana objemka sedežne cevi premera 25,4 mm, integrirana svetilka v zgornji pokrov krmilnega ležaja ter serijska namestitev plaščev širine 25c ali 28c.
Seveda ne gre spregledati še glavne posebnosti kolesa - razcepljene sedežne cevi. Originalna oblika je imela zelo široko sedežno cev, saj so inženirji želeli kar se da močno ohišje gonilne osi, nato pa so v testih ugotovili, da srednji del cevi praktično ne doprinese nič k togosti. Zato so ta material oblikovali v dve tanjši cevi, naredili konstrukcijo s tem celo močnejšo, hkrati pa tudi malce zmanjšali upor. Predvsem pa so dali kolesu nezgrešljiv karakter. Teža okvirja srednje velikosti je okoli 950 gramov.
Več o novem Synapsu ter njegovi tehnologiji boste prebrali v poletni številki revije Bicikel.
Predstavitveni spot Synapsa 2014:
Značke:
Cestno
Komentarji
Ljudje berejo:
Morda vas zanima tudi:
nazaj na vrh
Super kolo! Čeprav se z mojim SuperSix-om pravtako lahko peljem po makadamu :).