Novosti s sejma Eurobike (7)

Orkamadona...tole je boljš klikat kokr pa nagebabe!!

@FAUSTO:

Orkamadona...tole je boljš klikat kokr pa nagebabe!!

kok ves? se nisi nagih zensk gledo? ;)

100% strinjat se ne morem, lohk pa recem da je zlo bliz!

Prevec traktorjev in elektronike. Kot bi ble babe vse silikonske. Dolgcajt.

@Zavesa:

Prevec traktorjev in elektronike. Kot bi ble babe vse silikonske. Dolgcajt.

Izjava meseca...me tle sodelavc gleda in si misli, da sem butast... tolk sem se zarežal!!

@Zavesa: Takšna je realna slika ko pogledaš preko alp :)
Na sejmu so, z izjemo "italijanske" hale A, kvantitativno prednjačili "traktorji", ki imajo kot vsa dosedanja leta tudi veliko več inovacij in spremeb.
Specialke so večinoma pozirale le z minimalnimi kozmetičnimi popravki, manjšimi liftupi in zelo redko z omembe vrednimi globinskimi opreracijami. Sem seveda ne štejem disk zavor, glede česar pa se fausto še ni zelo glasno opredelil ;)

Urozz seveda, perfekcije (cestakov) se ne da vsako leto veliko izboljsat in na novo izumljat.

Disk bremze so pa super, ce hoces povecat tezo bicikla, zakomplicirat cel sistem in pristat na nosu

Če še ne veš, na obročnatih zavorah si prej na nosu kot na diskih, rešil bi problem slabših zavornih površin na karbonskih feltnah, teža ti pa takrat ne bo bistvena, sploh tistih 150g viška.

Ko smo že pri teži ... disk zavor ni znanost spraviti na 300 gramov ... se pravi do recorda razlika 30 gramov? 
Disk zavore moram reči, da so se v desetletju skoraj vsakodnevne uporabe izkazale povsem zanseljive, pa so letele čez grmovje in skale. 

@Urozzz:

Ko smo že pri teži ... disk zavor ni znanost spraviti na 300 gramov ... se pravi do recorda razlika 30 gramov? 
Disk zavore moram reči, da so se v desetletju skoraj vsakodnevne uporabe izkazale povsem zanseljive, pa so letele čez grmovje in skale. 

plus to, da bojo lahko obroči lažji, kar prihrani težo na skrajni vrtilni točki, kjer je najbolj kritična.

Sam so ga mehaniki na dirkah (specialkarskih) najebal...a se bo pitstop (primer defekta) podaljšal, ko bodo diskasta kolesa?

Hehe, kdo pa bo mel cajt pol še štelat cviljenje diskov.
Menjalo se bo celotno prevozno sredstvo dokler ne pogruntajo wireless bremz.

@jankokocevje:

Če še ne veš, na obročnatih zavorah si prej na nosu kot na diskih, rešil bi problem slabših zavornih površin na karbonskih feltnah, teža ti pa takrat ne bo bistvena, sploh tistih 150g viška.

To resis preprosto - nimas karbonskih felten!

Ce pa ze teza ni problem, pa pokvarijo izgled bicikla. Za profije pa itak vemo, da bremz ne uporabljajo spljoh.

Se-ve-da so fixiji najlepši ... 
Meni pa se zdi, da diski celo bolje izgledajo. Vsa ta leta me je motilo, da se na glavi okvirja in za sedežno oporo skriva par čeljust, ki ustavljajo čiste linije. Pesta so že itak našarjena z QR, menjalniki in zobniki ... 
Letos je končno kar nekaj modelov, ki imajo zavore integrirane z viclicami. Trek pa je letos na Madonu pokazal kam sodijo čeljusti ... 

@FAUSTO:

Sam so ga mehaniki na dirkah (specialkarskih) najebal...a se bo pitstop (primer defekta) podaljšal, ko bodo diskasta kolesa?

Zakaj? Še lažje jih bo sneti. Obroče.

Sicer pa je traktor(trdak) ultimativno kolo in je prav, da jih je največ na sejmu. Počasi se približujejo popolnosti.

@efijy:

@FAUSTO:

Sam so ga mehaniki na dirkah (specialkarskih) najebal...a se bo pitstop (primer defekta) podaljšal, ko bodo diskasta kolesa?

Zakaj? Še lažje jih bo sneti. Obroče.

Sicer pa je traktor(trdak) ultimativno kolo in je prav, da jih je največ na sejmu. Počasi se približujejo popolnosti.

Sneti ja...kaj pa nazaj natakniti?

Še posebej kakšen Avid, ki ga malo grdo pogledaš pa že drsa in gre v remengo prihranek z keramiko in podobnimi neumnostmi!