Raziskave potrjujejo: vožnja motorista za kolesarjem precej zmanjšuje tekmovalčev upor

Po novem ne treniramo za avtom ampak pred motorjem :)

Nič novega. Že desetletje je znano, da ko ima kolesar v zaveterju drugega voznika, nima koristi samo tisti, ki je v zaveterju, temveč tudi tisti, ki vleče.

pogosto na 25cm? ta je pa dobra...

@StaraKost:

Nič novega. Že desetletje je znano, da ko ima kolesar v zaveterju drugega voznika, nima koristi samo tisti, ki je v zaveterju, temveč tudi tisti, ki vleče.

Teorija z minimalno koristjo ...kot Sagan npr. ... vleče vleče, na cilju pa 2. 
(mogoče pa na pisti, kjer so konstantni vetrovni pogoji)

zdravo 

ne vem kdo te članke objavi ampak naj najprej pogleda kakšna so trenutna pravila in šele potem predlaga kaj bi morali naresti.... 

@TomazK:

pogosto na 25cm? ta je pa dobra...

Kva pa snemajo tolk od blizu? Kroj dresa?

zato pa je bolš bežat v grupi 4ih kot sam :)

to foro o zavetrju pa ptiči (race, gosi...) že uporabljajo nekaj časa...

@ken:

@StaraKost:

Nič novega. Že desetletje je znano, da ko ima kolesar v zaveterju drugega voznika, nima koristi samo tisti, ki je v zaveterju, temveč tudi tisti, ki vleče.

Teorija z minimalno koristjo ...kot Sagan npr. ... vleče vleče, na cilju pa 2. 
(mogoče pa na pisti, kjer so konstantni vetrovni pogoji)

Normalno, ker tisti, ki je v zaveterju ima dosti večjo korist, kot tisti, ki vleče. Vseeno je prvi hitrejši kot, če bi bil sam.  Tu ni govora o tem kdo bi v tem primeru zmagal. Temveč o tem, da je prvi hitrejši zaradi drugačne turbulence zraka, ki jo ima, ko ima  drugega voznika v tesnem zaveterju.

@StaraKost:

@ken:

@StaraKost:

Nič novega. Že desetletje je znano, da ko ima kolesar v zaveterju drugega voznika, nima koristi samo tisti, ki je v zaveterju, temveč tudi tisti, ki vleče.

Teorija z minimalno koristjo ...kot Sagan npr. ... vleče vleče, na cilju pa 2. 
(mogoče pa na pisti, kjer so konstantni vetrovni pogoji)

Normalno, ker tisti, ki je v zaveterju ima dosti večjo korist, kot tisti, ki vleče. Vseeno je prvi hitrejši kot, če bi bil sam.  Tu ni govora o tem kdo bi v tem primeru zmagal. Temveč o tem, da je prvi hitrejši zaradi drugačne turbulence zraka, ki jo ima, ko ima  drugega voznika v tesnem zaveterju.

Maš prou.. najboljš je da si kr u grupi..

Kaj porečete na Saganovo zmago na Flandriji? Teorija se je tukaj raztresla :)

Tukaj je govora o motoristu ali avtomobilu ki vozita tesno za kolesarjem. Motorist ali avtomobil sta veliko večja premikajoča objekta in v praksi "porivata" večjo zračno maso pred seboj, le ta pa lahko pomaga kolesarju.......kolesar ki se praktično skrije za drugim kolesarjem je pa spet druga zadeva.

@SlowEddy: Mislim, da je to strel v prazno. Po tej teoriji bi moral prvi v grupi voziti čedalje hitreje in biti hitrejši od ostalih.
Torej, sprinter, ki je prvi v zaključnem sprintu bi moral zmagati, saj je tik za njegovo ritjo horda biciklistov, ki mu delajo uslugo.
:-?

Očitno imaš slabo teorijo. Po teoriji ima prvi okoli 5% manjšo obremenitev za vzdrževanje hitrosti, če ima zaveterje. Zaradi tega je hitrejši in tudi vsi za njim. Tisti v dobrem zaveterju pa imajo  dosti večjo korist, lahko celo do 40%, odvisno od okoliščin. Sedaj po tvojoj teoriji,  kako je tisti, ki vleče na boljšem od ostalih ? Tu je govora, da je prvi hitrejši, kot če bi bil sam in ne kdo bi zmagal. To sem že povedal!

Da se vrnemo na začetek članka. Motorist, ki mu dela zaveterje ne bo na koncu šprintal, ker je odzadaj počival. Torej  mu je samo pomagal.