UCI spet uvaja testno obdboje disk zavor

UCI spet uvaja testno obdboje disk zavor
14.10.2016 AVTOR: D. Z.
Pri Mednarodni kolesarski zvezi so potrdili, da bodo s 1. januarjem 2017 spet uvedli testiranje disk zavor.

Disk zavore v cestnem kolesarstvu so dvignile veliko prahu. Mnogo je namreč nasprotnikov, zdi pa se, da je manj tistih, ki zagovarjajo uporabo. Pa vendarle. Mednarodna kolesarska zveza je testiranje disk zavor na dirkah odobrila že leta 2015.

Kljub nekaterim pritožbam se je testno obdobje nadaljevalo. Potem pa je po padcu na dirki Pariz-Roubaix Francisco Ventoso objavil fotografijo poškodovane noge, ki naj bi jo povročila disk zavora. Sledile so nove pritožbe in odločitev. UCI je kmalu zatem sporočila, da začasno prepoveduje uporabo disk zavor na dirkah. Zdaj pa so se odločili, da znova začnejo.

Uradno s 1. januarjem 2017. Pri tej odločitvi naj bi upoštevali mnenja ekip, kolesarjev, industrije ter kolesarskih združenj AIGCP in CPA. “Po natančnih preiskavah opreme in podrobnem poročilu o varnosti smo se s proizvajalci dogovrili, da se bo testno obdobje disk zavor znova začelo 1. januarja 2017. Vendar samo z diski, ki ne bodo imeli ostrih, 90-stopinjskih robov, ” so pri UCI med drugim zapisali v izjavi za javnost.

Značke: Cestno
Komentarji
sales 24.10.2016 06:18

jaz jih imam na ležečemu že 5 let.pa super delajo.

 

Litera 31.10.2016 10:11

Diski bi bili lahko oblikovani v T profil na robu s čimer bi se skrajno zmanjšalo tveganje za rez poškodbe poleg ojačitve samega diska proti zvijanju. Sicer pa ne vem sploh v čem je problem. Diski, ki so ravni so za moje pojme v vsakem primeru manj nevarni od ostrih zobnikov na prednjem verižniku. Kako to da nihče ne pokaže poškodb, ki jih je utrpel zaradi tega? Zaradi same pozicije zobnikov bi lahko bil nekdo v množičnem padcu "zaboden" z zobnikom, kar se pa z diskom ne bi moglo zgoditi, ker je obroč vedno večji od diska.

Lopata 31.10.2016 10:51
@Litera:

iski bi bili lahko oblikovani v T profil na koncu s čimer bi se skrajno zmanjšalo tveganje za rez poškodbe. Sicer pa ne vem sploh v čem je problem. Diski, ki so ravni so za moje pojme v vsakem primeru manj nevarni od ostrih zobnikov na prednjem verižniku. Kako to da nihče ne pokaže poškodb, ki jih je utrpel zaradi tega? Zaradi same pozicije zobnikov bi lahko bil nekdo v množičnem padcu "zaboden" z zobnikom, kar se pa z diskom ne bi moglo zgoditi, ker je obroč vedno večji od diska.

Za razliko od verižnikov, diski niso potrebni za funkcioniranje kolesa. Zato takšna primerjava ni ravno smiselna.

Litera 31.10.2016 10:53
@Lopata:
@Litera:

iski bi bili lahko oblikovani v T profil na koncu s čimer bi se skrajno zmanjšalo tveganje za rez poškodbe. Sicer pa ne vem sploh v čem je problem. Diski, ki so ravni so za moje pojme v vsakem primeru manj nevarni od ostrih zobnikov na prednjem verižniku. Kako to da nihče ne pokaže poškodb, ki jih je utrpel zaradi tega? Zaradi same pozicije zobnikov bi lahko bil nekdo v množičnem padcu "zaboden" z zobnikom, kar se pa z diskom ne bi moglo zgoditi, ker je obroč vedno večji od diska.

Za razliko od verižnikov, diski niso potrebni za funkcioniranje kolesa. Zato takšna primerjava ni ravno smiselna.

Sej UCI ni preprovedala testiranja diskov zato ker niso potrebni za funkcionairanje kolesa, ampak zato ker so menda nevarni za težje poškodbe. In če govorimo o nevarnostih za poškodbe in nujnih stvareh za funkcionaniranje kolesa, bi lahko že davno nazaj zamenjali zobnike s kakšno drugo alternativo, ki bi bila mnogo varnejša a zato nič manj učinkovita. 

miha 31.10.2016 12:39
@Lopata:
@Litera:

iski bi bili lahko oblikovani v T profil na koncu s čimer bi se skrajno zmanjšalo tveganje za rez poškodbe. Sicer pa ne vem sploh v čem je problem. Diski, ki so ravni so za moje pojme v vsakem primeru manj nevarni od ostrih zobnikov na prednjem verižniku. Kako to da nihče ne pokaže poškodb, ki jih je utrpel zaradi tega? Zaradi same pozicije zobnikov bi lahko bil nekdo v množičnem padcu "zaboden" z zobnikom, kar se pa z diskom ne bi moglo zgoditi, ker je obroč vedno večji od diska.

Za razliko od verižnikov, diski niso potrebni za funkcioniranje kolesa. Zato takšna primerjava ni ravno smiselna.

Lahko bi vozili jermen ali pa kardansko os. Oboje bistveno bolj varno.
Fora je samo v tem, da je tukaj varnost zlorabljena in se napihuje zaradi drugih namenov. Veliko ljudi pa ne razmišlja s svojo glavo...
jeti 31.10.2016 14:08

v 2017 bomo ponovno videl pro peloton na disc-ih

biemsi 31.10.2016 20:12
@miha:
@Lopata:
@Litera:

iski bi bili lahko oblikovani v T profil na koncu s čimer bi se skrajno zmanjšalo tveganje za rez poškodbe. Sicer pa ne vem sploh v čem je problem. Diski, ki so ravni so za moje pojme v vsakem primeru manj nevarni od ostrih zobnikov na prednjem verižniku. Kako to da nihče ne pokaže poškodb, ki jih je utrpel zaradi tega? Zaradi same pozicije zobnikov bi lahko bil nekdo v množičnem padcu "zaboden" z zobnikom, kar se pa z diskom ne bi moglo zgoditi, ker je obroč vedno večji od diska.

Za razliko od verižnikov, diski niso potrebni za funkcioniranje kolesa. Zato takšna primerjava ni ravno smiselna.

Lahko bi vozili jermen ali pa kardansko os. Oboje bistveno bolj varno.
Fora je samo v tem, da je tukaj varnost zlorabljena in se napihuje zaradi drugih namenov. Veliko ljudi pa ne razmišlja s svojo glavo...
Kratko in jedernato zadeto bistvo... Denar sveta vladar...
*Za komentiranje morate biti prijavljeni.
Opozorilo: Po 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
Revija
BREZPLAČEN IZVOD
KOMPLET REVIJ