Mark Cavendish padel zaradi avtomatskih zavor

Mark Cavendish padel zaradi avtomatskih zavor
22.02.2018 AVTOR: D. Z.
Mark Cavendish je že pred začetkom dirke po Abu Dabiju padel in odstopil. Razlog pa vsekakor zanimiv!

S sprintersko etapo, ki jo je dobil Alexander Kristoff se je začela dirka po Abu Dabiju. Letos bodo morali kolesarji poleg tradicionalne gorske etape prevoziti tudi posamično vožnjo na čas.

A še pred omenjenima preizkušnjama je že v prvi etapi prišlo do zanimivega dogajanja. Pravzaprav že pred samo etapo. Mark Cavendish in štirje drugi kolesarji so padli že v zaprti vožnji. Cavendishev klubski kolega pri moštvu Dimension Data Mark Renshaw je po etapi novinarjem pojasnjeval:

“Nisem videl, kaj se je zgodilo, vendar pa se je govorilo, da imajo številni avtomobili vgrajeno avtomatsko zaviranje. Če tega ne izklopijo, se to aktivira takoj, ko se kolesar približa avtomobilu. ” To je kasneje potrdil tudi direktor dirke, ki jo sicer organizira agencija RCS Sport Stefano Allocchio: “Avtomobil je sam zavrl. Na žalost se take stvari pač zgodijo. Zvečer bodo prišli izključiti te sisteme na vseh avtomobilih, saj ne želimo tvegati. ” Zgodilo se je tako, da so kolesarji, ki so se v zaprti vožnji vozili za avtomobilom padli.

Cavendish se je takrat zaletel v Leonarda Bassa, padcu pa se ni mogel izogniti. Sicer je nadaljeval, vendar pa je kasneje zaradi bolečin v vratu in glavobola odstopil. “Najpomembnejše je bilo, da smo ga hitro dvignili in umaknili s ceste. Z Markom sva se pogovorila, kaj narediti. Kako je prišlo do padca naju takrat ni zanimalo, ” je dejal športni direktor Hammond. Zanimivo. Cavendish je ambasador te dirke in organizatorji so se odločili, da ga bodo dan kasneje tudi obiskali in se mu opravičili.

Značke: Cestno
Komentarji
kovit 22.02.2018 10:07

Vse bi bilo drugače če bi imeli na biciklih diske...krik No, kje so zdaj te disk zavore...vse potihnilozapečateno.

fuego 22.02.2018 11:03
@kovit:

Vse bi bilo drugače če bi imeli na biciklih diske...krik No, kje so zdaj te disk zavore...vse potihnilozapečateno.

So preveč nevarne...:)

Ban 22.02.2018 12:49

Na eni prejšnih dirk (Dubaj) jih je mislim da Kittel uporabljal.

nejc100 22.02.2018 14:18

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

Lopata 22.02.2018 14:39
@nejc100:

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

Ta članek je bil objavčljen že enkrat prej, pa so izgleda ga zgolj malce dopolnili.

Sicer pa je na eni od zadnjih CX dirk prišo do grde poškodbe ene od tekmovalk, ki trdi, da ji je rotor diska prerezal koleno.

fuego 22.02.2018 14:54
@Lopata:
@nejc100:

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

Ta članek je bil objavčljen že enkrat prej, pa so izgleda ga zgolj malce dopolnili.

Sicer pa je na eni od zadnjih CX dirk prišo do grde poškodbe ene od tekmovalk, ki trdi, da ji je rotor diska prerezal koleno.

Pri MTB dirkah se že diski uporabljajo več kot 10 let pa ne prihaja do takih poškodb.....

nejc100 22.02.2018 14:57
Dokler niso prišli diski v paleton ni nihče govoril o poškodbah od diskov. Po mojem mnenju je to prihodnost, na specialki jih imam že več kot pol leta in jih več ne zamenjam za klasiko...
kovit 22.02.2018 14:57
@nejc100:

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

Če ne bo šlo zlepa bo šlo pa zgrdamežik.

_BraneK 22.02.2018 16:28
To ste zabluzili. Ne gre za disk zavore na specjalkah ampak za ADAS v novih avtomobilih. Avto je zaznal bicikel v mrtvem kotu soferja in se je sam odlocil, da je najvarneje spustiti ga naprej... bo treba softver se malo izpiliti s primeri iz realnega zivljenja. Upam, da ga ne bo kdo izgubil zategadelj...
Advanced driver-assistance systems - Wikipedia
en.m.wikipedia.org ? wiki ? Adva...
ckr.si. 22.02.2018 18:15
@_BraneK: To ste zabluzili. Ne gre za disk zavore na specjalkah ampak za ADAS v novih avtomobilih. Avto je zaznal bicikel v mrtvem kotu soferja in se je sam odlocil, da je najvarneje spustiti ga naprej... bo treba softver se malo izpiliti s primeri iz realnega zivljenja. Upam, da ga ne bo kdo izgubil zategadelj...
Advanced driver-assistance systems - Wikipedia
en.m.wikipedia.org ? wiki ? Adva...

Ali pa se je morda preveč približal pred seboj vozečemu?!zarečeni kruh

-BLAŽ- 22.02.2018 18:20

 

Pišejo o avtomobilih, vi se pa o kolesih prerekate nasmeh

 

Umiram od smeha.

ckr.si. 22.02.2018 18:32
@-BLAŽ-:

 

Pišejo o avtomobilih, vi se pa o kolesih prerekate nasmeh

 

Umiram od smeha.

Jaz sem imel v mislih avtomobil.kul

oschti 22.02.2018 19:53
@-BLAŽ-:

 

Pišejo o avtomobilih, vi se pa o kolesih prerekate nasmeh

 

Umiram od smeha.

Jajajaja... smehsmehsmeh

KAVITATOR+ 22.02.2018 22:33

pa je šla barva za dva jurčka na cervelu

ken 23.02.2018 09:20

Svašta.
Avtomobil je sam zavrl. Na žalost se take stvari pač zgodijo.

Zvečer bodo prišli izključiti te sisteme....

Cccc...pa naj bi bile samo pri nas Butale...!!??nagubano čelo


SlowEddy 23.02.2018 10:46

CAVI je ubrisou ker je bil štorast.

KAVITATOR+ 23.02.2018 17:56

Mogoče je selfija delal pa ni zavornih lamp vidu

FMK 23.02.2018 19:53

tam nekje 25 sekunda je padec.

misko.pisko 24.02.2018 18:57

[sarcasm=ON]
Kva ste čudni.
Avto ima disk zavore. Tisti s klasičnimi (obročnimi) niso mogl dovolj hitro zabremzat, zato so padli.
Če bi imel vsi disk zavore , teh težav ne bi blo.
Nov predlog, naj imajo vsi spremljevalni avtomobili bobnaste zavore.

V bistvu so kolesarji sami povzročili nesrečo, zaradi neprilagojene hitrosti in premajhne varnostne razdalje. Če bi bila varnostna razdalja večja, potem ADAS ne bi detektiral nevarnosti in ne bi zabremzal, po drugi strani pa če bi imeli kolesarji večjo varnostno razdaljo , bi vsi normalno zabremzal.

Suma summarum: kolesarji so krivi ;) 

[sarcasm=OFF]

ken 26.02.2018 08:25

Ne bo držal...
Padl nebi samo v primeru ,če bi tudi kolesa imela senzorje za avtomatsko bremzanje..mežik

n3o 26.02.2018 08:35

@Boss!!

 

ne malo zlo neumno in zavajajoče je napisan naslov....čeprav bi mogl bit vsakemu vrabču jasno, da avto zavor pri beciklih (še) ni smehsmehsmeh

fuego 26.02.2018 08:51

A avto je zaviral zato, ker se mu je kolesar približeval od zadaj?? 

gorann316998 27.02.2018 08:50
@_BraneK: To ste zabluzili. Ne gre za disk zavore na specjalkah ampak za ADAS v novih avtomobilih. Avto je zaznal bicikel v mrtvem kotu soferja in se je sam odlocil, da je najvarneje spustiti ga naprej... bo treba softver se malo izpiliti s primeri iz realnega zivljenja. Upam, da ga ne bo kdo izgubil zategadelj...
Advanced driver-assistance systems - Wikipedia
en.m.wikipedia.org ? wiki ? Adva...

 

mai2sky 27.02.2018 10:19

 

Nekajkrat sem pogledal posnetek in mi ni jasen razlog avtonomnega zaviranja, saj pred vozilom ni bilo nič. Logika zaviranja, če je objekt v mrtvem kotu, pa je vprašljiva. V avtu imam radarski tempomat in zaviranje v sili, če se oviri prehitro približujem in po videnem niti približno nebi reagiralo. Tako, da vsaj meni, uradna verzija ni povsem jasna.

 

A collision avoidance system is an automobile safety system designed to reduce the severity of a collision. It is also known as a precrash system, forward collision warning system, or collision mitigating system. It uses radar (all-weather) and sometimes laser (LIDAR) and camera (employing image recognition) to detect an imminent crash. GPS sensors can detect fixed dangers such as approaching stop signs through a location database.[1][2][3]

Once the detection is done, these systems either provide a warning to the driver. When there is an imminent collision or take action autonomously without any driver input (by braking or steering or both). Collision avoidance by braking is appropriate at low vehicle speeds (e.g. below 50 km/h), while collision avoidance by steering is appropriate at higher vehicle speeds.[4] Cars with collision avoidance may also be equipped with adaptive cruise control, and use the same forward-looking sensors.

oschti 28.02.2018 09:57
@mai2sky:

 

Nekajkrat sem pogledal posnetek in mi ni jasen razlog avtonomnega zaviranja, saj pred vozilom ni bilo nič. Logika zaviranja, če je objekt v mrtvem kotu, pa je vprašljiva. V avtu imam radarski tempomat in zaviranje v sili, če se oviri prehitro približujem in po videnem niti približno nebi reagiralo. Tako, da vsaj meni, uradna verzija ni povsem jasna.

 

A collision avoidance system is an automobile safety system designed to reduce the severity of a collision. It is also known as a precrash system, forward collision warning system, or collision mitigating system. It uses radar (all-weather) and sometimes laser (LIDAR) and camera (employing image recognition) to detect an imminent crash. GPS sensors can detect fixed dangers such as approaching stop signs through a location database.[1][2][3]

Once the detection is done, these systems either provide a warning to the driver. When there is an imminent collision or take action autonomously without any driver input (by braking or steering or both). Collision avoidance by braking is appropriate at low vehicle speeds (e.g. below 50 km/h), while collision avoidance by steering is appropriate at higher vehicle speeds.[4] Cars with collision avoidance may also be equipped with adaptive cruise control, and use the same forward-looking sensors.

Res se na posnetku vidi, da spredaj ni neke ovire, a nekomu je pač treba pripisat vzrok. Hudi ego-ti ne bodo nikoli priznali lastne napake, ampak vzrok pripisali drugemu dejavniku. Tu je Cavendishu kot prvemu v padcu "vzelo" prednje kolo, ali kako? Mogoče ga je pa krč v dlan zagrabil, kriv za to pa je bil pač avto spredaj kaže jezik

maticek 28.02.2018 11:14
@fuego:

A avto je zaviral zato, ker se mu je kolesar približeval od zadaj?? 

Sicer se ne zastopim, ampak bi raje vidu, da bi spredaj nekdo zaštopal, pa da avto zadaj avtomatsko zabremza...zarečeni kruh

*Za komentiranje morate biti prijavljeni.
Opozorilo: Po 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
Revija
BREZPLAČEN IZVOD
KOMPLET REVIJ