Mark Cavendish padel zaradi avtomatskih zavor

Vse bi bilo drugače če bi imeli na biciklih diske... No, kje so zdaj te disk zavore...vse potihnilo.

@kovit:

Vse bi bilo drugače če bi imeli na biciklih diske... No, kje so zdaj te disk zavore...vse potihnilo.

So preveč nevarne...:)

Na eni prejšnih dirk (Dubaj) jih je mislim da Kittel uporabljal.

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

@nejc100:

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

Ta članek je bil objavčljen že enkrat prej, pa so izgleda ga zgolj malce dopolnili.

Sicer pa je na eni od zadnjih CX dirk prišo do grde poškodbe ene od tekmovalk, ki trdi, da ji je rotor diska prerezal koleno.

@Lopata:

@nejc100:

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

Ta članek je bil objavčljen že enkrat prej, pa so izgleda ga zgolj malce dopolnili.

Sicer pa je na eni od zadnjih CX dirk prišo do grde poškodbe ene od tekmovalk, ki trdi, da ji je rotor diska prerezal koleno.

Pri MTB dirkah se že diski uporabljajo več kot 10 let pa ne prihaja do takih poškodb.....

@nejc100:

Evo prihodnost: Full stop: road disc brakes take over in 2018

Če ne bo šlo zlepa bo šlo pa zgrda.

@_BraneK: To ste zabluzili. Ne gre za disk zavore na specjalkah ampak za ADAS v novih avtomobilih. Avto je zaznal bicikel v mrtvem kotu soferja in se je sam odlocil, da je najvarneje spustiti ga naprej... bo treba softver se malo izpiliti s primeri iz realnega zivljenja. Upam, da ga ne bo kdo izgubil zategadelj...
Advanced driver-assistance systems - Wikipedia
en.m.wikipedia.org ? wiki ? Adva...

Ali pa se je morda preveč približal pred seboj vozečemu?!

Pišejo o avtomobilih, vi se pa o kolesih prerekate

Umiram od smeha.

@-BLAŽ-:

 

Pišejo o avtomobilih, vi se pa o kolesih prerekate

 

Umiram od smeha.

Jaz sem imel v mislih avtomobil.

@-BLAŽ-:

 

Pišejo o avtomobilih, vi se pa o kolesih prerekate

 

Umiram od smeha.

Jajajaja... 

pa je šla barva za dva jurčka na cervelu

Svašta.
Avtomobil je sam zavrl. Na žalost se take stvari pač zgodijo.
Zvečer bodo prišli izključiti te sisteme....

Cccc...pa naj bi bile samo pri nas Butale...!!??

CAVI je ubrisou ker je bil štorast.

Mogoče je selfija delal pa ni zavornih lamp vidu

tam nekje 25 sekunda je padec.

[sarcasm=ON]
Kva ste čudni.
Avto ima disk zavore. Tisti s klasičnimi (obročnimi) niso mogl dovolj hitro zabremzat, zato so padli.
Če bi imel vsi disk zavore , teh težav ne bi blo.
Nov predlog, naj imajo vsi spremljevalni avtomobili bobnaste zavore.

V bistvu so kolesarji sami povzročili nesrečo, zaradi neprilagojene hitrosti in premajhne varnostne razdalje. Če bi bila varnostna razdalja večja, potem ADAS ne bi detektiral nevarnosti in ne bi zabremzal, po drugi strani pa če bi imeli kolesarji večjo varnostno razdaljo , bi vsi normalno zabremzal.

Suma summarum: kolesarji so krivi ;) 

[sarcasm=OFF]

Ne bo držal...
Padl nebi samo v primeru ,če bi tudi kolesa imela senzorje za avtomatsko bremzanje..

@Boss!!

ne malo zlo neumno in zavajajoče je napisan naslov....čeprav bi mogl bit vsakemu vrabču jasno, da avto zavor pri beciklih (še) ni

A avto je zaviral zato, ker se mu je kolesar približeval od zadaj?? 

@_BraneK: To ste zabluzili. Ne gre za disk zavore na specjalkah ampak za ADAS v novih avtomobilih. Avto je zaznal bicikel v mrtvem kotu soferja in se je sam odlocil, da je najvarneje spustiti ga naprej... bo treba softver se malo izpiliti s primeri iz realnega zivljenja. Upam, da ga ne bo kdo izgubil zategadelj...
Advanced driver-assistance systems - Wikipedia
en.m.wikipedia.org ? wiki ? Adva...

Nekajkrat sem pogledal posnetek in mi ni jasen razlog avtonomnega zaviranja, saj pred vozilom ni bilo nič. Logika zaviranja, če je objekt v mrtvem kotu, pa je vprašljiva. V avtu imam radarski tempomat in zaviranje v sili, če se oviri prehitro približujem in po videnem niti približno nebi reagiralo. Tako, da vsaj meni, uradna verzija ni povsem jasna.

A collision avoidance system is an automobile safety system designed to reduce the severity of a collision. It is also known as a precrash system, forward collision warning system, or collision mitigating system. It uses radar (all-weather) and sometimes laser (LIDAR) and camera (employing image recognition) to detect an imminent crash. GPS sensors can detect fixed dangers such as approaching stop signs through a location database.[1][2][3]

Once the detection is done, these systems either provide a warning to the driver. When there is an imminent collision or take action autonomously without any driver input (by braking or steering or both). Collision avoidance by braking is appropriate at low vehicle speeds (e.g. below 50 km/h), while collision avoidance by steering is appropriate at higher vehicle speeds.[4] Cars with collision avoidance may also be equipped with adaptive cruise control, and use the same forward-looking sensors.

@mai2sky:

 

Nekajkrat sem pogledal posnetek in mi ni jasen razlog avtonomnega zaviranja, saj pred vozilom ni bilo nič. Logika zaviranja, če je objekt v mrtvem kotu, pa je vprašljiva. V avtu imam radarski tempomat in zaviranje v sili, če se oviri prehitro približujem in po videnem niti približno nebi reagiralo. Tako, da vsaj meni, uradna verzija ni povsem jasna.

 

A collision avoidance system is an automobile safety system designed to reduce the severity of a collision. It is also known as a precrash system, forward collision warning system, or collision mitigating system. It uses radar (all-weather) and sometimes laser (LIDAR) and camera (employing image recognition) to detect an imminent crash. GPS sensors can detect fixed dangers such as approaching stop signs through a location database.[1][2][3]

Once the detection is done, these systems either provide a warning to the driver. When there is an imminent collision or take action autonomously without any driver input (by braking or steering or both). Collision avoidance by braking is appropriate at low vehicle speeds (e.g. below 50 km/h), while collision avoidance by steering is appropriate at higher vehicle speeds.[4] Cars with collision avoidance may also be equipped with adaptive cruise control, and use the same forward-looking sensors.

Res se na posnetku vidi, da spredaj ni neke ovire, a nekomu je pač treba pripisat vzrok. Hudi ego-ti ne bodo nikoli priznali lastne napake, ampak vzrok pripisali drugemu dejavniku. Tu je Cavendishu kot prvemu v padcu "vzelo" prednje kolo, ali kako? Mogoče ga je pa krč v dlan zagrabil, kriv za to pa je bil pač avto spredaj 

@fuego:

A avto je zaviral zato, ker se mu je kolesar približeval od zadaj?? 

Sicer se ne zastopim, ampak bi raje vidu, da bi spredaj nekdo zaštopal, pa da avto zadaj avtomatsko zabremza...