Vozili smo - GT La Bomba

GT La Bomba
24.02.2020 AVTOR: Vladimir Pakrac foto: Tit Košir

Priznam, ko sem izvedel, da na test dobim kolo za dirt, so se mi zasvetile oči, hkrati pa me je bilo nekoliko strah.

Od mojega zadnjega resnega udejstvovanja s kolesom za dirt mineva skoraj desetletje in v pričakovanju sem se začel soočati s klasičnim vprašanjem: “Misliš, da ti občutki ostanejo za vse življenje ali jih po določenem času izgubiš?”

Odgovor je večplasten in moram priznati, da me je v prvih nekaj trenutkih nekoliko šokiral. Ko se človek, ki je svoje resno kolesarsko udejstvovanje začel na kolesu za dirt, skozi leta navadi vse bolj razpotegnjenih geometrij vsegorskih in spustaških mrcin, ga položaj za kokpitom klasičnega dirta prekucne na zadnjo plat. Dobesedno. Praktično sem pozabil, da sedeži na dirtih ne služijo ničemur drugemu, razen da so ena izmed oprijemljivih točk med izvajanjem trikov v zraku. Drugi šok je bilo krmilo. Ko sem se še resneje preganjal po dirtih na Linhartovi, Ižanki in v drugih parkih, so za široka krmila veljala ok

Vas zanima več?
Celoten članek je na voljo le registriranim uporabnikom.
Prijavite se s klikom na spodnji gumb.
Specifikacije

GT La Bomba

1.299 EUR

Factory Store, d.o.o. │ www.factorystore.si

Okvir: GT Dirt Jump 6061 Aluminum, Euro Threaded BB

Vilice: Manitou Circus Expert, ACT Air, interno nastavljiv hod 80/100/130 mm

Gonilka: GT Power Series Seamless Tubular Cr-Mo

Zavore: Promax Hydro Disc, rotorja velikost 160 mm

Sedežna opora: Alloy Pivotal

Sedež: GT Pivotal Slim Padded

Krmilo: Spank Spoon širine 785 mm

Krmilna opora: GT Jumper dolžine 35 mm

Plašči: GT LP-5, 26 × 2.2"

Komentarji
Revija
BREZPLAČEN IZVOD
KOMPLET REVIJ