Geraint Thomas o bolgarski evforiji na Giru, usodni napaki ekipe UAE in novi taktiki Visme

LITERATURA

23.04.2026

Geraint Thomas, svet po notah G-ja, zdaj tudi med platnicami

0

Pogovor je razkril ozadje padcev, taktičnih odločitev in nepričakovane kolesarske mrzlice, ki je zajela to balkansko državo.

Bolgarska kolesarska evforija in 30-glava zasledovalna skupina

Thomas je priznal, da pred odhodom v Bolgarijo ni vedel, kaj natančno pričakovati in je imel v mislih tipično "vzhodnoevropsko" arhitekturo, a ga je celotna izkušnja pozitivno presenetila. Kolesarje in gledalce so pričakale neverjetno široke, sveže asfaltirane ceste in ogromne množice navijačev, ki so bile v zaključkih etap – zlasti na tretji – tudi do deset vrst globoke, ob cesti pa so spremljali celo tradicionalne plese in lokalne poročne pare.

Kako priljubljeno je postalo kolesarstvo v Bolgariji, je Thomas izkusil na lastni koži med ogledom trase ob prvi etapi. Ko sta z Daveom kolesarila, so se jima začeli pridruževati lokalni kolesarji, tako da se je za Thomasom kmalu nabrala skupina kar 30 do 35 kolesarjev. Ti so narekovali visok tempo (več kot 40 km/h), se z njim fotografirali med vožnjo in se celo prerivali pred ekipnimi avtobusi.

Ob analizi sprinterskih zaključkov prve in tretje etape, kjer je drugo mesto osvojil Tobias Lund Andresen, sta izpostavila pogosto zmotno prepričanje gledalcev, da so izjemno široke ciljne ravnine varnejše. Thomas je pojasnil, da so takšni zaključki dejansko nevarnejši od tehnično zahtevnih. Pri tehničnih zaključkih z ovinki se namreč glavnina hitro raztegne v dolgo vrsto, medtem ko se na široki cesti do samega konca odvija pravi "pralni stroj" in popoln kaos, kjer imajo vsi kolesarji prostor za gibanje in boj za položaj do zadnjih kilometrov. Obenem sta se čudila izjemni moči Jonathana Milana, ki naj bi v sprintu proizvedel neverjetnih 2000 vatov moči, kar je po njunih besedah že povsem primerljivo s standardi na kolesarskih dirkališčih.

Druga etapa se je odvijala na nevarnih, delno mokrih in delno suhih cestah, kar je pripeljalo do hudega padca v glavnini. Največjo ceno so plačali pri ekipi UAE Team Emirates, saj so izgubili ključne kolesarje, med njimi Adama Yatesa in Marca Solerja. Voditelja sta močno podvomila v odločitev ekipe UAE, da so kolesarji kljub mokrim cestam imeli na kolesih nameščene pnevmatike za kronometer (TT). Te so sicer hitrejše, a imajo občutno manjši oprijem. Thomas in sovoditelj sta to odločitev označila za "nenavadno", saj se tveganje na mokri cesti enostavno ni izplačalo.

Beseda je nanesla tudi na Jonasa Vingegaarda, ki je po padcih v glavni skupini silovito napadel na kratkem vzponu. Thomas je to potezo zagovarjal s prepričanjem, da je "najboljša obramba napad" – s tem je Vingegaard razredčil skupino in se izognil kaotičnemu, nevarnemu spustu. Njegov sogovornik je izrazil rahel dvom, saj bi takšno zapravljanje energije na drugi etapi lahko Danca stalo svežine na prihajajoči Dirki po Franciji, a sta se na koncu strinjala, da mora Vingegaard najprej misliti predvsem na zmago na Giru.

Izjemno zanimiva je bila analiza taktičnega premika ekipe Visma-Lease a Bike z Vingegaardom na čelu. Na ravninskih etapah so povsem spremenili paradigmo vožnje favoritov za skupni seštevek. Namesto stare taktike ekipe Sky, ko se je kapetan s celotno ekipo vozil povsem na čelu in tako narekoval tempo ter tvegal padec ob hitrem sprintu, se nizozemska ekipa sedaj sistematično vozi povsem na repu glavnine. S tem se izognejo stresu in nevarnosti v sredini skupine, zaradi svoje moči in novih varnostnih pravil, pa očitno verjamejo, da lahko morebitne luknje ob padcih brez težav zakrpajo. To "revolucionarno" taktiko po njunem opažanju počasi prevzemajo tudi druge ekipe, kot je Red Bull-BORA-hansgrohe.

Za "kolesarja uvodnih treh dni" pa so v podkastu soglasno imenovali Diega Pabla Sevillo iz ekipe Polti Kometa. Ta je namreč od skupno 543 prevoženih kilometrov v prvih treh dneh naravnost neverjetnih 491 kilometrov preživel v begu pred glavnino.

Celoten pogovor: